秦PLUS来了，百公里3.8L，轩逸、朗逸慌不慌？

​最近最火的年轻人不讲武德这事当属Apple所发布的搭载自家产M1芯片的Macbook Pro电脑。它的性能直接将之前搭载intel i9的Macbook Pro按在地板上摩擦！

同样的事，在广州车展上也发生了。比亚迪带来了全新“超A”家轿——秦PLUS，它瞄准的是整个燃油轿车市场。

目前，在燃油轿车市场，日系德系车型占据前十。日产轩逸更是以月销4万台，甚至5万台的销量占据轿车市场头把交椅，朗逸紧随其后。

这些车型如此受消费者追捧的原因无非有3点，一是经济实用，使用成本低；二是好开；三是车内空间大，乘坐舒适。

那么，后来者的秦PLUS有哪些能耐来抢夺这个市场？这次我们就以日产轩逸、大众朗逸为例，对他们进行一个横向的对比。

油耗比拼，谁更占优

燃油车最大的使用成本在于燃油。当车的百公里油耗更低的时候，燃油车的使用成本也就越低。在这样的情况下，各大汽车厂商也拼命的想法降低油耗。

从工信部所公布的油耗来看，目前国内销量No1、No2的日产轩逸和大众朗逸的油耗表现相当出色。轩逸的百公里油耗是4.9L，朗逸的百公里油耗是5.5L。

由此可见，省是家用轿车最大的诉求点之一。

那么秦PLUS的油耗是多少？百公里3.8L！

是不是很让人惊讶！秦PLUS它是怎样做到的呢？

这必须得说一下秦PLUS它的发动机技术。秦PLUS采用了比亚迪最新的DM-i超级混动技术，也就是说秦PLUS是一款混动车型，而非燃油车型。

它的DM-i超级混动技术里，有一个非常重要的核心，就是骁云-插混专用的1.5L高效发动机。

这款发动机有一个非常厉害的地方，就是它的最高热效率达到来43%！这是目前量产发动机里，热效率最高的一款！之前汽油发动机热效率的最高记录保持者是配合了混动系统的丰田5ARFE 2.5L发动机，它的热效率值是41%。

热效率值越高，车辆的燃油经济性也就越高！

由此看来，秦PLUS的3.8L/百公里油耗就是得益于它所采用的骁云-插混专用的1.5L高效发动机。

在这里就不得不佩服比亚迪的工程师们！这就意味着，秦PLUS在满电满油的状态下，它能一口气跑上1000公里以上。

更为关键的一点是，不同于普通的插电混合车型，秦PLUS并不依赖充电！它的使用相当便捷！

好开易上手

车辆好开易上手程度，取决于厂家对车辆发动机变速箱匹配调校，以及新手们面对油门能否控制好脚上功夫。

轩逸和朗逸在这一块儿做得那是相当完美。轩逸1.6L配CVT变速箱的平顺，以及大众赋予朗逸的适合国人控制油门的脚法，很容易让新手适应。

这也是为什么很多人在开了轩逸和朗逸之后，直接就说，这车好开！

秦PLUS好开吗？我之前试驾过秦的其它车型，和轩逸，朗逸已经很接近了。秦PLUS肯定会更进一步！

为什么会这样讲，因为秦PLUS是有DM-i超级混动技术的加持！发动机+电机的完美组合，不仅带来了可以媲美纯电车型的平顺型，也让秦PLUS在起步阶段，不受累于燃油发动机低转速下低扭矩的无力感。

这都是轩逸1.6L发动机和朗逸1.4T或者1.2T发动机发动机无法办到的。

不得不说，比亚迪这一步很厉害，直接在物理硬件上改善了这一点，省去很多事！轩逸朗逸功夫再深，也难逃硬件上的劣势。

大空间 乘坐舒适度

虽然秦PLUS目前还没有公开详细参数，但是据我在车展现场所看到的秦PLUS来看，它的轴距应该会在2700mm以上。

不过，按照目前汉，唐，宋PLUS的水准，秦PLUS的乘坐舒适程度肯定也会是一个越级的水平！

至于行驶时的舒适性，DM-i超级混动的技术水平，已经做了很好的背书。这只需等之后的试驾感受了。

总评

在我看来，广州车展上，亮眼的车型很多。但从技术上来看，唯独比亚迪秦PLUS是极有可能会让家轿市场发生改变的！DM-i超级混动技术所带来的3.8L百公里油耗，这不正是当下普通家庭用车所追求的终极目标吗？

它的出现不仅是比亚迪多年技术积累的结晶，更是中国自主品牌向合资品牌发起的新一轮冲击。

而我们更有理由相信，在不远的未来，秦PLUS所搭载的超级混动技术很有可能会颠覆燃油轿车的命运，成为下一个时代的领导者。

所以，还在传统燃油车路径上的轩逸和朗逸们，你们做好了被新技术冲击的准备了吗？