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吉利星瑞在广州车展期间，隆重地发布了首次FOTA升级暨上新计划。什么是FOTA，燃油车如何做到FOTA，升级之后有什么好处，对行业的影响是什么？这一系列的问题，值得我们逐步探讨。
首先，OTA的专业术语定义是“通过网络自动下载升级包、自动升级，经移动通信的接口实现对软件进行远程管理，实现现有功能/性能优化（BUG修复）、新功能推送等。”我们日常遇到的手机系统升级，APP升级，电脑操作系统升级等，都属于这个范畴。
在汽车领域，随着车载智联系统、电动车的发展，OTA逐渐已经融入到实际使用场景中。比如中控大屏系统的升级，导航、音乐软件的升级。若你周围有电动车、特别是特斯拉的车主，那么升级则更为彻底。因为常规车载娱乐、导航、语音控制等的升级，可以叫做OTA，通常指的是软件的升级。而像特斯拉那样，对底盘悬挂、辅助驾驶、车身控制等等，在以前我们叫刷电脑程序的那些系统固件的更新，则进一步叫做FOTA。
所以，FOTA牵扯到的不仅仅是信号和系统的问题，还有车辆是否可进行调整的问题。在燃油车领域，几乎大部分车辆的大部分控制系统、控制逻辑、硬件系统，跟特斯拉这样纯电气化控制的车辆相比，都有着非常大的区别。而且车辆这样特殊的动态化物体，若是有远程接入的端口，那安全性如何解决？很多电影里都曾出现过黑客控制车辆的场景。
吉利星瑞诞生在“科技吉利4.0全面架构造车时代”，官方说法里有几个关键词：CMA超级母体、电子电气架构、神经网络、超级大脑。我们用通俗化语言讲，就是在最新的造车基础上，各种操作电子电气化，零部件之间的链接、运算、处理、响应都一体化，且特别快速。
在目前吉利的设定中，通过完善的开发、测试、管理和服务流程体系，保障云端到车端安全的前提下，汇总用户的反馈，在动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域六大版块，对整体进行OTA升级。
比如，这次FOTA升级，星瑞尊贵型和旗舰型新增一项RPA遥控自动泊车功能，这是对雷达、摄像头、运算逻辑、车辆操控系统的全面调用。另外，根据用户反馈，优化了540°全景影像盲区透明补偿显示效果。在NVH方面，将SPORT模式下热机怠速从900rpm调整到750rpm，以降低噪音。
虽然吉利星瑞目前还不能在硬件上对悬挂等硬件进行调节，毕竟成本所限，所使用的构件不同。但是，现在车辆控制的很多方面，都是软件起了非常重要的作用。比如你用过的经济模式、运动模式、雪地模式等，大部分都是软件的功劳。
吉利方面同时推出“OTA生态计划”，涵盖车内通风、蓝牙钥匙PE、车辆空调空气净化、EPS转向助力、全景影像、自动泊车等系统。其中部分功能收费，部分功能免费，用户可自行选择。另外，吉利方面招募了星瑞OTA用户体验馆，类似系统提前使用，以收集更丰富的用户回馈。
在广州车展上，还同步公布了星瑞OTA上新的计划，第二波升级推送将在12月1日进行。
吉利星瑞FOTA对燃油车领域的影响有多个方面。
设计构架方面。电动车对燃油车的冲击，其实很大一部分是来自于灵活的驾控调整。比如特斯拉在对用户进行大范围的数据收集之后，能对悬挂、驾驶辅助等多方面进行调整。甚至可以说，特斯拉将车辆测试的工作，交给了用户。大量的用户在使用的同时，为特斯拉反馈数据，然后再对车辆进行升级。据消息称，目前特斯拉有计划对不同区域路况，对用户的车辆进行不同的策略调整。那么，接下来燃油车的架构，将不仅仅是轴距、高度变化那么简单。最基础的应该是兼容燃油和电气化，再是操控系统的电气化。
车辆生态系统方面。现在是汽车厂家的工程师对车辆进行各种测试后，再进行批量化的调校。当下已经可以预见到的模式，是大规模的用户对车辆操作后，大量的数据反馈给厂家。厂家起到一个最终分析、决策的作用。面对大体量的、环境参数复杂的数据，厂方工程师如何归纳、汇总，得出结论，也是一个课题。
用户而言，是要调校出适合自己的一辆车，还是选择一辆你喜欢的车，都可能是以后的买车难题之一。
因为充满想象，所以具有很多可能。现在，吉利星瑞推开了这扇门，燃油车将具备更多值得我们期待的未来。
文｜吴剑
图｜吉利官方
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