华为车载系统HiCar的布局

2019年4月份，华为在发布P40的时候也对华为HiCar进行详细的介绍，HiCar车载系统实现的是手机和车机的互联，并不是汽车操作系统，而是车机手机的映射方案，简单讲以手机为中心实现汽车的操作，而不是单一独立的汽车系统。华为的车载系统是手机和汽车的分布式无感连接、手机和汽车资源虚拟化共享，这主要归功于华为鸿蒙分布式操作系统，互联互通的软件基础。

第一个搭载华为HiCar车载系统汽车是哪款汽车？不是比亚迪“汉”，也不是沃尔沃XC60，而是国产宝骏汽车新宝骏RC-6，于2019年12月29日，深圳发布全球首款搭载HUAWEIHiCar智慧互联量产汽车，可以与多达1.3亿的华为智能终端和智能设备完全打通，可以实现手机和车辆的无感连接、车内一键远程控制家居、日程卡片、车内摄像头疲劳检测等众多功能。

其实印象更深的是华为与比亚迪合作打造的“汉”，这款车的整体流线造型，打破以往对过程车那种中规中矩的古板印象，总体来说流线很美，底盘很低，绝对是美颜坯子。这台车华为消费者总裁余承东亲自站台宣传打call，说明华为对这台车重视以及对华为HiCar系统精心布局。比亚迪汉搭载了全球首发NSA/SA车轨级5G通信模组，为其通讯提供了强有力的硬件支持，提供即时地图、即时资讯、高清视频、高速数据。同时，比亚迪汉还搭载了华为新一代NFC的车钥匙，不管手机有电没电，有网、没网，依然能够通过贴近汽车后视镜的方式解锁车门，实现全场景的数字化进入。比亚迪汉NFC钥匙系统有着芯片级安全，结合华为手机麒麟芯片，能够提供强大的安全保障。

最近还有一个重磅新闻就是华为、长安和宁德时代准备打造一个全新的高端智能汽车品牌，包括自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。从这三家公司的各自的优势来看，长安汽车肯定是汽车设计和制造，宁德时代是动力电池，而华为不用多说肯定是有车载系统的，除此以外华为还提供电子电器架构，以及全场景智慧用车服务。这个牌面肯定有看头了，从明面上来看对标特斯拉和比亚迪，但更多是促进汽车行业在5G时代的变革，满足当前高速和多数据融合大量数据计算的需求。

华为已经在智能车载系统中逐步放开，并且在随着自己的步伐稳定推进，据消息称华为车载BU和消费者BG整合在一起，业务老大是余承东，可以看出华为对车载系统的重视以及对鸿蒙生态系统的布局，在当前收集芯片受限的情况及拓展鸿蒙生态在其它领域绽放，当然鸿蒙系统也不是单一的手机系统，它是万物互联的基础。有华为的领域肯定是“寸草不生”，华为看准的行业肯定会有颠覆性的发展，而且华为涉及的领域基本都是排名前级别的。

华为从19年到20逐步进入老美设置政治导致的泥潭中，但是华为没有妥协，没有放弃，而是“断臂”压缩阵营，使自己的业务更加集中，在更多的领域发挥自己的优势，取长补短，齐头并进。余总在mate40国内发布会上所说“在一起，就可以”。

易车号作者提供文章