2021本田HONDA X-ADV 发布！外形小改

作者：变态车评
2020-11-20 22:50
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将引擎提升至欧五排放标准已成为所有2021所有车型必须点，2021HONDAX-ADV的引擎亦然。745cc的排气量，水冷四冲程SOHC并列双缸8气门，采用可靠耐用的DCT双离合器传动，马力由上一代54hp/6,250rpm提升至58hp(43.1kW)/6,750rpm，增加4hp马力，转数亦比上一代多增长500rpm，最大扭力69Nm在4,750rpm输出，较旧款68Nm轻微增加了1Nm，而仪表板的转数红区由上一代6,500rpm提升至7,000rpm。2021HONDAX-ADV。除了外观之外，电控、车架及马力等等都同时升级。

2021本田HONDA替X-ADV换脸了，换上面积更大、角度更上扬的鹰眼大灯，同时线条刻画也变得更锐利，定位灯和车头线条形成一个X字型的样貌，展现出更多的科技质感氛围。

2021HONDAX-ADV换上了TFT彩色LCD屏幕表板，改用更先进电子油门，备有5个马力模式，分别是湿地Rain、标准Standard、运动Sport、越野碎石路Gravel及用户自定User。而越野碎石路Grave模式的马力输出最大，循迹系统及ABS介入最少，专为越野路段设计。此外，越野碎石路Gravel及运动Sport模式降档后，电脑会自动做出补油动作，减少引擎刹车影响，使退档过程更顺畅。

据厂方表示每个马力模式提供level1至level5选项，大概是让双离合器稍高转数才转档或较低转数转档，跟旧款S运动模式相同。另外，防止后轮打滑的HSTC循迹系统提供三段式调校（旧款只有二段），可选择关掉。

而传统双离合器版提供的手动转档、＋／-档手动转档、D自动及N空档都保留下来。或许因为今代拥有多个马力模式，因此取消了S运动模式按钮。2021X-ADV不设S运动模式按钮，但多个马力模式足以弥补，A是自动转档，Ｍ是手动＋／-转档、N是空档、D是省油模式。

厂方表示修改了传动减速比，缩短1、2及3档比率，使起步及加速反应更敏捷，同时延长4、5及6档比率，让高档行驶更省油，设定与新款NC750X相同，厂方数字显示3.6升汽油可行驶100km，可相当省油，这亦都是双离合器的优点之一。

车架部分，2021X-ADV通过车架厚度的调整，在车架方面减重1公斤，另外HONDA原厂也针对坐垫部分进行微调，改善双脚的骑乘姿势，这样的调整或许会对身高不高的骑士更为友善一些；车架减重之余，在车座下方空间部分也有小提升，提升1L来到22L，车头新增手套箱和USB-C充电插座。

而整车的装备重量由上一代238kg下降至新款236kg，减少2kg，据厂方讲减磅原因是新设计的钢管车架比旧车架轻，虽然钢管比旧款薄，但刚性更高。

另外悬挂部分使用41mm倒立前叉提供预载及回弹调校，行程153.5mm，多连杆Pro-link单筒尾避震提供预载调校，行程150mm，最低离地距165mm，设定与旧款相同。前刹车使用四活塞辐射卡钳配296mm双碟，后刹为单活塞卡钳配240mm单碟。

新设计的风挡提供5段高低调校，具有日行灯的车头大灯及尾灯均是使用LED，尾灯更具有紧急刹车灯功能，在急刹状况下会自动闪烁，以提示后方司机，另外还有转向灯自动关闭功能。新车采用更漂亮的5寸TFT彩色液晶仪表，并兼备"HSVC"智能电话声控系统，能够通过蓝芽将手机与车辆连接，然后接收来电话、听歌，但只有Android系统，而座位下的USB插头方便骑士充电，取代上一代12V插头，泊车手刹搬迁至前掣动油壸，使用更方便。