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在汽车界有一个约定俗成的规矩，喜欢把那些排量大，动力足的车型，形容成推土机或者坦克。
其实不管是推土机还是坦克，那种履带式的器械，在克服很多特别障碍的路面，因为动力强劲，确实有其特别的优势，因为越野性能的优势，所有，人们也更愿意把越野能力强的车型，形容成推土机或者坦克。而提速快的车型，一般会说是小钢炮。
长城汽车把其即将上市的硬派越野SUV车型，直接命名为坦克300，确实能看出，长城汽车确实善于营销。
但是讲实话，作为硬派越野车型，名字响亮固然是不错，真正检验硬派越野车型的，还应该是产品卓越的越野性能。
我们又知道，硬派越野车的越野性能，除了车身结构外，动力匹配，也是决定越野性能的一个重要因素。而同样排量大小的发动机，因为燃烧值和发动机结构差异，柴油发动机又比汽油发动机的动力更为强劲。我们熟悉的那些动力强劲，越野性能强悍的推土机和坦克，他们也都是烧柴油的。
所以，最近魏派的坦克300关注度确实很高，但是，一个不喝柴油的汽车车，叫坦克多少有点牵强。
而作为中国硬派越野的第一品牌，北汽越野在广州车展，发布了北京BJ40PLUS最新款的柴油版车型。
作为中国硬派越野市场的冠军车型，BJ40上市多年，不仅积淀了深厚的越野技术，同时为了迎合市场需求，北汽越野也为J40开发了各种细分车型。从BJ40PLUS，到BJ40城市猎人，从BJ40环塔冠军，到BJ40雨林穿越，包括两驱车型，每一款细分的BJ40，都以其细分的产品功能，满足着硬派越野消费市场的各种细分需求。
而这次推出的全新BJ40PLUS柴油版，搭载的是一台2.0T柴油发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩为380牛-米，相比老款车型，功率和扭矩都有明显的提升。而全新的2.0T的发动机，其排放标准，已经符合国六要求。
除了动力升级，新款BJ40PLUS也选用8AT的变速箱，并采用全新的电子档杆。这个变速箱应该和目前城市猎人版车型的相同，相对现有PLUS车型6AT的变速箱而言，在操控感方面，应该是明显升级。
老司机，或者说对硬派越野汽车了解的车友都清楚，对于硬派越野汽车而言，油耗和动力是车友最为关注的两个问题。而在油耗经济性方面，柴油发动机明显优于汽油发动机，只是噪音方面，柴油机要大一些。
而在动力和越野方面，柴油发动机的扭力相对更强，其越野性能似乎也更突出。同时因为是越野车型，消费者对车身噪音的要求，一般不会太高。
所以，对于硬派越野汽车而言，柴油发动机的车型和汽油发动机的车型相比，明显更能吸引发烧友级别的硬派越野汽车爱好者的关注和喜爱。
所以，我们似乎可以这么说，在广州车展上，真正可以有坦克美誉的硬派越野车型，应该是中国自主硬派越野车的冠军车型，全新北京BJ40PLUS的柴油版才是。
全新BJ40PLUS柴油版在外观上改变不大，沿袭了BJ40经典的家族造型，但是在车身涂装和一些细节特征方面，还是和现有汽油版车型进行了区分，尤其全新的进气格栅设计，让整个车身的力量感更强，确实有一种无往不至的坦克威严。
目前厂家还没有发布太多BJ40PLUS柴油版的更多信息，所以具体的上市时间，还无法确认。但是能够预测，BJ40PLUS柴油版的上市，将会是对北汽越野现有BJ40产品阵营的进一步完善，从纯越野的雨林穿越，到泛越野的两驱城市猎人，再到柴油版的BJ40PLUS，更多的细分产品，一定会获得更多的市场关注，也将赢得更大的市场份额。
一起期待吧！
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