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广州车展林肯带来了一款重要的车型——航海家，虽然这个车系早已在国内上市，但这次车展亮相的是国产版航海家（以下简称“全新航海家”），不仅身份发生了变化，同时在设计配置上也与原先进口版截然不同。
全新航海家外观总体延续了进口版的设计风格，散发着浓郁的美式气息。现今的中型SUV无不在费尽心思的强调运动，且不管定位和实际产品表现是否配得上“运动”，但在宣传上一定是要喊出来的，至少看起来要运动、要年轻、要时尚。所以设计语言基本都是溜背、复杂线条、悬浮车顶这类的，当然有漂亮，但也有太多不伦不类的。
全新航海家却没有落入这样的俗套，一看就是四平八稳的样貌，没有那些花里胡哨的线条，宽大、厚重的车头，加上饱满、修长的侧面线条，赋予了全新航海家很强的气场，多数车即便是同级对手停在边上，都会觉得矮了半头。
其实运动化设计也有弊端，它会让车看起来比实际尺寸更小，就比如保时捷Macan，这也是款中型SUV，可是看着就不显得那样魁梧，当然它是保时捷，品牌调性让人们很乐意接受如此设定。
相反的例子，我想就是奔驰GLCCoupe了。上一代奔驰的设计语言是偏向华丽和稳重的，并且GLC本身不是定位运动的车型，所以激进的运动化设计就使得GLCCoupe看起来不怎么舒服。而且越是高端的产品定位越不能过于运动化，你看宝马X5、X7，奔驰GLE、GLS这些车，一定会在家族设计的基础上向更稳重的基础上去修改。
所以我觉得航海家的定位和林肯的品牌调性非常的合拍，或者说林肯就应该是航海家这种形象，极为贴合人们对美系豪车认知。
内饰的变换就很大了，与原先偏传统的设计不同，全新航海家采用了最新的设计语言，SYNC+智行互联系统、12.8英寸超大高清触控屏替代了大部分的机械按钮，整体看起来显得简洁明快。
SYNC+的语音识别功能，之前在飞行家上也曾体验过，非常的好用，和它对话很接近人类正常的语速和逻辑。比如想知道天气情况，直接说某某地方天气如何便可，它给你的回馈也和人类之间的正常对话一样。而且可以在任何时间节点打断它的回答，提出新的问题，系统会立马结束之前的话题来回答新的提问，总归和它交流还算自然，不会显得尴尬。
全新航海家内饰的做工和手感也没得说，细腻且柔软。这种内饰是讨我喜欢的，足够精致且使用便利，功能一目了然，几乎没有上手难度，在开车的时操作很便捷。
最后就是动力了，全新航海家提供了两套动力总成，分别是2.0T四缸引擎和2.7T六缸引擎，其中2.0T引擎最大功率为248匹马力，而2.7T引擎则能爆发出325匹马力。动力绝对是全新航海家的一大亮点，和同级别的奔驰、宝马、奥迪相比，航海家入门版动力水平就相当于2.0T的高功率版，而2.7T的六缸车型可以说是没有竞争对手的。
这款2.0T的引擎之前在冒险家上有体验过，它的低扭要好很多，涡轮迟滞也不大，动力储备动力储备非常优秀，尤其在高速上从80km/h加速到120km/h，这个过程来的一点都不吃力。另外8AT变速箱也与引擎配合非常默契，换挡很快、很平顺，无论什么时速下都很难察觉到顿挫。这种优秀的调教如果也能延续到全新航海家身上，那么它的产品了将极为出众。
其实现在想找一台原汁原味的美国车是挺不容易的，像凯迪拉克、福特、雪佛兰这些品牌的多数产品的都非常的欧洲化，比如福特福克斯就是纯正欧洲设计、欧洲生产的车型。而林肯是个例外，它始终坚持着内敛、沉稳的性格，不论是冒险家、飞行家、还是这次的全新航海家均是如此。
除了性格之外，抛开情感因素，以纯粹的产品力而论，林肯现在的产品力真的很强，动力拥有绝对优势，做工和质感也比同价位的奔驰、宝马要好不少。今年9月林肯月销突破7,300台，同比劲增75%，连续5月实现同比环比双增长，这说明人们对于纯正美式豪华的认可。
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