精致小巧的“大号卡丁车”——MINI的赛车运动发展史

说到MINI，大家对它的印象是一辆深受女生喜爱的精致小车，但其实它不仅仅是一件小巧的艺术品，还是赛车运动中的一名好手，它那如同卡丁车般的操控乐趣，让它成为了赛场中灵巧的小钢炮，下面就让我们一起回顾一下MINI的赛车运动发展史吧！

1956年第二次中东战争苏伊士运河被封锁，经苏伊士运河运输的石油在英国也开始限量供应，而MINI正是在这种背景下诞生，为了缓解当时的石油供应危机。

1959年，“MINI之父”——亚历伊西戈尼斯（SirAlecIssigonis）爵士受命英国汽车公司（BMC）设计一款小型汽车，这款小型汽车需要创造性地利用尽量有限的空间、能够容纳4名乘员、确保操控性与低油耗，同时还要使用现有的引擎型号，这就是未来的MINI。

(亚历伊西戈尼斯（SirAlecIssigonis）)

1959年8月26日，世界上第一辆MINI从BMC的生产线上开下来，一辆震惊汽车界和赛车届的经典车型，开启了它的传奇之路。第一辆MINI并不受普通消费者欢迎，但在时尚人士眼中，它却受到极大的追捧，精巧、新潮和不落俗套的憨厚造型，让它在当时的时尚人士那里备受好评，经营者趁机对它的宣传理念改弦更张，由经济型车转向时尚小车，MINI的日子开始红火起来。

(MINI1959)

在英国的瑟比顿，CharlesCooper和儿子JohnCooper创立了CooperCarCompany。这是一家以制造赛车为主营业务的公司。大家都无法想象，这一家小车房，在遇到MINI之后，竟掀起了赛车史的大革命。

(Cooper方程式赛车)

JCW与MINI的故事从1961年开始，JohnCooper那时正忙于自己的赛车事业。但这时，MINI的热潮让他产生了浓厚的兴趣。当时的MINI只有34马力，于是，他建议他的好朋友亚历克（MINI的设计主管）生产拥有更高性能的MINI车型，让这款原本操控性就不差的小车成为一款一流的赛车。

1961年10月，首次以Cooper命名的Mini车型推向了市场，首批就生产了1000辆。这款车搭载了一台排量997cc双化油器引擎，并且前轮还换装了当时比较先进的盘式刹车系统，对凸轮轴和燃烧室也进行了改进，使其达到了55马力。既有良好的操控性，又搭载了动力相对更为强劲的引擎。

(MINICooper1961)

1962年，BMC公司用问世才一年的MiniCooper和日后的MiniCooperS组成了公司第一支拉力赛车队，Cooper很争气地为BMC赢得了不下153场的赛事胜利。1963年，BMC公司应时势所趋推出了MiniCooperS（代表Special），这款车装配了1071cc的引擎，最大功率70马力，极速接近160km/h。

(MiniCooperS)

六十年代初,是MINI赛车收获奖杯的年代。其中包括被誉为“拉力赛教主”的芬兰车手RaunoAaltonen（雷诺艾尔顿尼）驾驶MiniCooperS参加的第一场国际性比赛——蒙特卡罗拉力赛（MonteCarloRally），虽然这场比赛因翻车而败阵，但他还是获得了总分第3名，并赢得了级别赛的冠军。同年英国女车手PatMoss(帕萨莫斯)在荷兰郁金香越野赛中驾驶MINI赛车获得的MINI的第一个冠军。

在1963-1964年的蒙特卡罗拉力赛中，英国车手PaddyHopkirk(帕迪霍普柯克)和HenryLiddon驾驶着37号赛车表现出色，凭借Mini短小精悍的优势，一举得到了蒙特卡罗的桂冠。

1965年，MINICooperS再次升级，芬兰车手TimoMakinen（迪莫马基宁）与他的英国搭档PaulEaster(保罗伊斯特尔)驾驶装备了1275cc78马力引擎的MINICooperS赢得了当年的蒙特卡洛拉力赛冠军。他们是唯一完成全程上千公里的比赛而没有被判罚的一对车手，在237辆参赛车中，只有35辆赛车冲过终点，而在这35辆车中就包括3辆MINICooperS。

1966年，3辆MiniCooperS为BMC车队夺取了蒙特卡罗拉力赛（MonteCarloRally）前三名的位置，车手TimoMkinen(迪莫马基宁)、RaunoAaltonen(雷诺艾尔顿尼)以及PaddyHopkirk(帕迪霍普基克）分别登上了冠军、亚军、季军宝座。这让傲慢的法国人十分妒忌，向赛事组委会提出抗议，经过组委会的调查最终以“前大灯的卤素灯丝不符合法国交通部门规定”为由取消了三辆赛车的成绩，而改判雪铁龙车队为冠军。

1966年的不走运并没有终结MINI的冠军光环，1967年雷诺艾尔顿尼（RaunoAaltonen）驾驶着Mini再次夺得蒙特卡罗拉力赛冠军。MiniCooper和MiniCooperS联手，在60年代的大型拉力赛上获得了25次以上的各种拉力赛冠军，被称为“黄金十年”。

但是，MiniCooper最终没能抵挡住被时代抛弃，1971年，MiniCooper系列开始停产。随着MiniCooper的停产，MiniCooperS也退出了拉力赛事。

MINI被宝马接手后，推出了新一代的MINICooper和MINICooperS

(MINICooper（R50）)

(MINICooper（R53）)

2010年11月，基于MINICountryman打造的1.6T的WRC赛车——MINIJohnCooperWorks进行了第一次试跑。

2011年WRC第五站的意大利撒丁岛，这也是MINI重返WRC的开关之战。来自西班牙的车手DanielSordo（丹尼尔索尔多）和他的领航员CarlosdelBarrio（巴里奥）驾驶37号赛车，英国车手KrisMeeke（克里斯梅克）和来自爱尔兰的搭档PaulNagle（保罗纳格）驾驶52号赛车分别参赛。

MINI共参加了两个赛季的WRC比赛，2011年MINI小试牛刀，在全年13场分站赛中选择了其中6站参赛，并且两次登上领奖台。2012年MINI在揭幕战蒙特卡洛拉力赛中勇夺亚军。2012赛季的厂商车队资格转给了MINI葡萄牙车队，在新赛季，MINI将不再以厂商车队身份参加WRC。虽然WRC上不再有MINI车队的身影，不过MINI赛车仍然在赛场中飞驰。

(MINIALL4赛车)

在2012年2月的达喀尔拉力赛中，法国车手StéphanePeterhansel（彼得汉塞尔）和领航员搭档Jean-PaulCottret（让保罗科特里特）驾驶MINIALL4Racing赛车，为德国特雷布尔的MonsterEnergyX-raid车队赢得了冠军，38小时32分39秒的总成绩比第二名足足领先了42分22秒。在X-Raid车队全部七辆参赛赛车中，有五辆为MINIALL4赛车，它们全部进入总成绩的前10名，包揽了2012年达喀尔拉力赛汽车组的冠亚军。

(MINIALL4赛车)

直到如今，MINI依旧以它经典的外形、熟悉的操控感受，不断前进，它不仅是一辆时尚小车，更是一辆富有赛车血统的经典车型。

(MINIJohnCooperWorksGP)

文章由易车号作者提供