「帮你选车」前脸小改/动力系统升级 奔驰V级竞争力分析

BBA三家当中，唯有奔驰在国内推出了MPV车型（宝马2系不算正统MPV），不管是已经停产的R级还是近期小改款的V级，虽然V级用的是海外威霆这款商用车的底盘，但经过奔驰的调教，乘坐感受有了明显的改善。再加上内部的豪华装饰，对舒适度的提升非常明显。在如今各大车企都在发力MPV市场，奔驰也做了一些“小动作”，为奔驰V级带来了新的改款车型，前脸、动力都有了变化。

以往的MPV市场里GL8绝对算是大哥级别的存在，不管是私营业主，还是国企、央企，买一台GL8作为商务接待，既有面子，还能获得不错的乘坐舒适度。并且在前些年别克瞄准了高端市场，推出了GL8的Avenir版本，在豪华感上再度升华，也成为了奔驰V级的最大竞争对手。

但奔驰V拥有最大的一项优势，那就是悬挂于车头的三叉星标志，并不是说只是这个标志有什么能力，而是奔驰品牌带来的优越感与品质保证。不得不说我们选车时会下意识地将品牌附加值纳入考虑范围，比如别克与奔驰，在售价相同的情况下，如果体验也接近，那么大部分人会选择奔驰。面子是不得不考虑的问题。

2020款奔驰V级在外观上有了一定幅度的变化，但非常有限，如果不是刻意去观察很难发觉。作为一款小改款车型，这样幅度的变化还算可以接受，毕竟GL8改款也就是灯组有了明显的变化。MPV领域换代、改款的频率确实稍微偏低一些。

中网由普通网状变为点状式、镀铬饰条由两根变为一根、下包围由贯穿式变为更具运动风的样式，有一些AMG元素融入在里面。整体上来说是更加精炼了，更加运动、年轻了，对于目前越来越年轻化的市场来说是一件好事。而且不必担心原本的商用客户流失，毕竟大致的造型还是没变，观念变化也没那么快。因此小幅度对外观年轻化有利于吸引更多的客户群。

与外观类似，内饰的变化非常有限，整体的造型设计还是原来的样子，只不过屏幕、仪表等做了调整。中控屏由原来较为方正的造型变为更为扁平的造型，尺寸有所增加，同时加入了MBUX系统，支持屏幕触控，原本下方的控制模块也有了调整。

另外空调出风口、饰板配色等方面都有小幅度的调整，总体上来说整个中控台看起来更清爽。品质感得到了很好的提升。

V级目前国产车型仅有V260这一款，虽然是260，但与北京奔驰的1.5T+48V轻混不同。这台V260搭载的是2.0T发动机，最大马力211Ps，最大扭矩350N·m。发动机部分与之前的车型保持一致，不过变速箱部分则有了比较明显的变化。

9AT变速箱是目前奔驰家族内最先进的变速箱，比起此前的7AT要有更强的平顺性表现。因此在V级这样的MPV车型上特别合适。

2.0T+9AT这套动力总成提供的动力确实很充沛，驾驶感受很出色，但行驶时风噪、胎噪等方面的问题影响着驾乘体验。好在柏林之声的音响效果依然出众，一定程度上能够缓解不愉悦的声音。另外底盘悬架方面新车提供了空气悬架，对路面传来的震动能做到出色的化解，比如过减速带之类的沟沟坎坎时，能明显感受到新车底盘的韧性。

另外车内座椅方面采用了2+2+3的方式，第二排独立座椅的舒适度毋需多言，电动腿托、航空头枕的配备让第二排的体验要超过车上任何一个座位。而第三排的体验则下降很多，虽然腿部、头部空间充裕，但进入第三排不够方便，乘坐舒适度也不如第二排。

总体上来说奔驰V级这次改款幅度虽然比较小，但确实增强了竞争力，与GL8这个家用/商用两面手的对抗中能够占得一席之位。不过弱点也很明显，虽然改了前脸，但商用的氛围依旧浓厚，再加上宽度和高度数据都要比GL8更大，停车困难，基本流失了家用客户。而且由于底盘架构的原因，整体舒适度（特指噪音表现）不如GL8。不过如果是企事业单位选择的话，同等条件下奔驰V的气场无疑会更强。

文章由易车号作者提供