动力很充沛、八秒就破百，荣威i6 MAX动态试驾体验

现在，年轻人买车越来越挑了，尤其是在10-15万价格区间的紧凑级轿车细分市场，他们希望座驾不仅可以满足家用全场景的舒适出行需求，最好还能提供足够的驾驶乐趣。直白地说就是：开起来要爽、高速时要稳、加速要够快、底盘要够扎实。市面上能够同时满足这些条件的车寥寥。恰巧，一款上市不久的自主品牌新车荣威i6 MAX不仅做到了，而且表现很出色。近日，我们对它进行了一次全方位的试驾体验，一起来了解一下测评结果吧。

荣威i6 MAX搭载了一台上汽自主研发的第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，账面数据在一堆紧凑级轿车里面非常有优势。要知道，神车本田思域的那台1.5T发动机峰值扭矩也才226N·m。其实，发动机不止是参数好看，技术实力也是杠杠的。比如说，它采用了350bar高压直喷涡轮增压技术，可以让燃油雾化水平提高，油气混合更充分，有效降低油耗。与引擎匹配的是一台7速DCT 3.0变速箱，官方表示其内部构成做了很多优化工作，拥有全球首创三腔独立润滑技术，最高传动效率达97%、综合效率达92.5%。

驾驶体验中，得益于搭载了电控涡轮增压器，缩短了增压响应时间，发动机在1500rpm时即可实现90%以上的最大扭矩，这就使得荣威i6 MAX在城市道路行驶中的超车过程干脆利落。由于发动机的动力储备很充足，只要深踩油门踏板，车辆会迅速释放动力、变速箱响应也非常积极，尤其是在高挡位中后段，车辆动力的爆发就更为明显，能够带来明显的推背感。经过几次加速测试，新车的百公里加速时间稳定在8秒出头，与官方公布的8.1秒非常接近，对于一辆10万元左右的家用车而言，值得称赞。如果不是当天天气、风力和路况的限制，完全能够跑出更好的成绩。

由于采用了后多连杆式独立悬挂并搭载ZF萨克斯减振器，荣威i6 MAX在遇到颠簸路面时，更容易应对复杂路况，驾驶感受很平稳、舒适。此外，EPS-Pro动态电动助力转向系统可以根据车速随时调整转向助力的力度，让驾驶更轻松。据了解，上汽荣威针对荣威i6 MAX的备胎舱、轮罩、A/C柱等处采用了全方位的隔音、吸音处理，搭配双层静音玻璃、同级唯一的米其林静音轮胎，NVH表现令人惊喜。实测时速120km巡航时，车内噪音仅64.8分贝，不用提高声量就可以正常沟通。

当然，荣威i6 MAX的优点不仅仅是动力强劲，在其他方面也很强，可以说是一款全面发展的均衡家轿。外观上，新车是荣威数字律动设计理念下的首款轿车产品，当你看到它的第一眼，相信你会被它进激的外饰设计手法所带来的强烈视觉冲击感所震撼到，参数化立体悬浮荣麟造型带来极强的品牌辨识度。进入车内，横向展开的中控台布局、大面积品质软包、12.3英寸组合式液晶虚拟仪表+14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，共同营造出强烈的科技感和豪华感。新车还拥有同级唯一3平米银河全景天幕，视觉效果很炫酷、很浪漫。同时，新车在配置上也很慷慨，最新斑马智行VENUS系统、L2.5+智能驾驶辅助系统……“超纲”配置应有尽有，你能想到的，它都能满足。

综合来看，荣威i6 MAX是细分市场中一款诚意十足的自主品牌新锐之作，它给用户带来的最大价值就是，用实惠的价格就可以享受到一台既时尚、又科技、且能提供驾驶乐趣的高品质家用轿车。