自带“神车”光环 大众高尔夫和本田思域HATCHBACK如何选择

虽然如今两厢车这个细分市场有些式微，被三厢轿车和SUV逐渐瓜分。但是，更短的车身意味着更好的操控性，市区开车、停车也会更方便，所以仍有不少死忠粉在背后默认支持。而在紧凑级两厢车中，号称“大众车型之祖”的高尔夫和“平民版Type-R”的思域HATCHBACK（简称为思域两厢版）热度远超其他车型，不少消费者也在它俩之间如何选择犯了难。那么，这两款自带“神车”光环的车型究竟有何优劣呢？今天就和大家一起看看。

高尔夫偏时尚现代，思域战斗味儿浓烈

全新第八代高尔夫被定义为数字高尔夫，设计思想基于Emotional情感化、Pure纯净和Intelligent智能化三大核心要素，以更为锐利的姿态，实现更加动感且富有现代时尚感的美学特征。此外，R-Line套件的加持也让它有了一丝高尔夫R的神态，足以让任何车迷为之心动。在向数字化转变的同时，车身侧面延续了前几代经典的比例，宽大的C柱仍是家族遗传，而双边四出的排气装饰看起来颇为唬人。

相较之下，思域两厢版则是完全的战斗取向，标志性的羽翼式LED前大灯与普通三厢版无异，最大的变化在于前包围，其采用了多边形密封式设计，并且增加了似前铲的下包围，以及侧裙包围，进一步增强了新车的运动感和贴地感。尾部方面更加夸张，回旋镖式的尾灯很有视觉冲击力，同时后包围搭配大尺寸的扩散器和中置的两出排气口，只要换个红色的本田“H”标和更大的尾翼，外观就几乎已经有Type-R的9成了。

高尔夫内饰科技感强，思域两厢运动感不错

之所以将全新第八代高尔夫定义为数字高尔夫，最直接的原因就是它的内饰打破了大众家族一贯的套娃风格，全新数字智能座舱标配10.25英寸的全液晶仪表，融合中控上方10英寸的中控大屏，此外，集成多种驾驶信息的HUD系统、全新造型的“黑曜石”mini档把，进一步提升车厢的科技气息。值得一提的是，它还是全球首款采用MQBEvo平台的车型，率先采用车载以太网技术，核心功能模块传输效率达到100M/s，中控屏幕、仪表盘的显示效果更流畅。

相比于外观，思域两厢版的内饰算不上嚣张，设计上也基本延续了三厢版的造型，不过中置的转速表、平直大气的线条、三幅式方向盘，以及握感更好的传统“大头”挡把等，整体运动感还是不错。只是科技氛围较为一般，不仅全液晶仪表盘缺失，7英寸的中控屏尺寸和HondaCONNECT（智导互联）的交互性、流畅度也不突出，只能说保留了日系车在车机系统上一贯的“优秀传统”吧。

高尔夫乘坐感较好，思域两厢空间更优秀

全新第八代高尔夫的车身三围与老款相比变化并不大，轴距依然为2631mm，长宽高分别为4296*1788*1471mm，因此车内乘坐空间也和上一代接近，腿部空间谈不上多么充裕，但是基本够用，只是受限于尺寸，380L的后备厢容积确实有些偏小。不过大众也在一些细节部分下了功夫让你坐得更舒服，比如全系标配后排出风口，以及低配车型配备了后排独立空调。

思域两厢版长宽高分别为4517*1799*1434mm，轴距为2700mm，在尺寸上有着绝对的优势，因此后排腿部空间明显好于高尔夫，不过有得必有失，更低矮的车身也导致后排头部空间不如高尔夫。此外，思域两厢版后备厢容积达到了478L，再加上掀背式尾厢开启方式，装载大件物品时更加方便，总体来说空间略胜一筹。不过全系缺失后排出风口有些不应该，在乘坐舒适性上减了分。

都有“小钢炮”潜质，思域手动版更有乐趣

动力方面，第八代高尔夫依然提供1.2T和1.4T两种动力，后者最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速DSG双离合变速箱。思域两厢版搭载的1.5T发动机最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，匹配手动或CVT无级变速箱。两台车的动力我们已经相当熟悉，拖动不到1.4吨的车身甚至有点“小钢炮”的驾驶感。油耗方面，传动效率更高的高尔夫综合油耗仅为5.5L，略好于思域两厢版的5.9L。

不过，驾驶层面则是思域两厢更优，其作为TypeR的原生形态，不仅后悬缩短130mm，采用了弹性系数更高的弹簧，还全系标配可变齿比转向系统，赋予车辆更加出众的操控性能。此外，思域两厢手动版那源自Si车型的金属挡把更是给予你一切尽在掌握的感觉，让钟爱驾驶的朋友陶醉在每一次挡位切换的过程之中。而且它不是拉低价格门槛的那个，而是全系的次顶配，配备了自适应巡航、主动刹车、车道保持等ADAS驾驶辅助技术，全方位提升驾乘舒适性、安全性。

汽车渝评

总体看来，无论是全新第八代高尔夫还是思域两厢版，它们的主要目标群体都是年轻消费者，前者在外观内饰设计上时尚动感但不激进，并且智能交互也更符合当下消费者的用车需求，更适合都市青年日常代步。思域两厢版则是更为彻底的激进运动派，“Type-R”式的外观、提供手动车型、全系标配可变齿比转向等，适合那些追求更极致运动的朋友。

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易车号作者提供