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在蔚来目前这个产量的规模和阶段，谈降价并不是一个好时机。
作为新势力，很多零件的成本都会比传统主机厂要高，即使是以蔚来目前新势力第一的销量，拿货量和价格也和传统主机厂没法比。
作为车企的工程师，很清楚当我们在谈降本的时候，实际上我们在谈什么，其实我们在谈大量的和供应商的扯皮和谈判，switch到没有经验的小供应商带来的一系列产品质量问题和产能问题，和因为以上问题所浪费的工程师的时间和精力。
花了时间和精力做降本，意味着质量稳定性和产品创新上的牺牲，其实在这个阶段我觉得没有必要做这个事情。稳健地把车造好，打造核心竞争力，用上最好的料，尽可能的“不计成本”，就是目前新势力的竞争力。
如果谈起一个品牌，大家除了觉得价格贵，没有别的想吐槽的地方，那我觉得这个品牌应该会成功的。
李斌的品牌策略很对。本来人家蔚来就是要做高端的。
高端品牌其实分两部分的。一部分，是如何在同行的竞争中脱颖而出，让用户选择你；另一部分，用户选择你之后，你能给用户什么。
国内友商在中低端杀的昏天暗地的时候，人家蔚来早就跑远了。
如果买一台40万以上的纯电动汽车，选来选去，还真就是大概率选蔚来，而且是极大概率。反正如果让我在这个价位选车，我肯定选蔚来不选比亚迪，当然，比亚迪也没有这个价位的车，即使比亚迪上探到这个价位，也会被蔚来打的找不着北。
同时，合资品牌的也不选，产品力根本不是一个级别的，你光一个牌子响，产品不硬，有脸说自己是高端？我花大价钱买名不副实的车型，不得让人笑话死？
比亚迪等一些国内友商确实也在高端上发力了，然而，还是差把火候，品牌形象不够、产品定位不够、服务更是远远不够，最重要的，你的品牌给不了客户想要的东西。
用户买这个价位的车，要的是什么？很显然，比亚迪为代表的这些个国内友商，还没弄明白。
可是，蔚来的李斌非常非常清楚。很多时候，需求高端车型的用户，最在乎的是：所有人都得知道这个牌子的车不便宜。
怎么才能保证这一点？那就是不出便宜车型，同时现有车型价格无比坚挺。
品牌力、产品力、价格、服务固然重要，这些属性，是左右用户选择本品牌的核心竞争力。可是，作为一个高端品牌，能带给用户的，最重要的，还是要让旁人明白：爷买的这个品牌，就没有便宜的车型，管你们懂不懂具体型号，只要知道是这个牌子的车就够了；只要知道能买得起这个牌子的人，实力都相当了得就够了。
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