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即将开幕的广州车展可是很有看头，很多人都期待着各个品牌新车的亮相。这让我们不免想起上汽大众刚刚上市的新辉昂，售价仅为34万-44.6万元。纵观当今汽车市场，不难看出，德系车与日系车的表现都不差，不管是入门级车型还是豪华车型，两者之间的竞争一直非常激烈。
尤其是在豪华C级车市场，新辉昂与雷克萨斯ES也是即将进行一场激烈的竞争，接下来就让我们看看两者的表现如何。
舒适性——空间大
很多人选择C级车都是冲着舒适性来的，空间大就是其中一个标志。新辉昂的三围为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，远远超过了雷克萨斯ES，仅账面数据就能看出它的出色之处。
得益于优异的车身尺寸，新辉昂带来了宽敞的空间，即便是1米8的大个子坐进去都不会觉得顶头或者有拥挤感。不仅如此，前排座椅非常宽大柔软，还带有按摩、腿托功能，即使是长途驾驶的时候，也不会感觉到疲劳。
反观一下雷克萨斯ES，其长宽高才为4975、1866、1447mm，轴距为2870mm，比起新辉昂来说要逊色不少。空间小意味着舒适性的表现不是多么好，在这点上，雷克萨斯ES应该多多跟新辉昂多多学习才是。
舒适性——越级配置
多功能中央扶手的存在也是这个级别C级车的标配，新辉昂又怎么会缺席呢，长途旅行很适用，累了就可以把胳膊放在上面休息一下。
要说最大的亮点还要数后排冰箱这个越级配置的存在，如果处在夏季，根本不用担心天气会炎热，随时随地都能吃到雪糕，出去野营也不在话下，压根不用担心东西会变质。
而雷克萨斯ES并不存在后排冰箱这样的越级配置，光凭这一点新辉昂就已经碾压了雷克萨斯ES。
舒适性——空气悬架
新辉昂的舒适性除了体现在空间大和配置全面之外，还体现在它同级唯一标配空气悬架上。在同级别C级车当中，配备空气悬架的只有A6L和S90，而且它们不只不是标配，还需要在顶配车型上选装，要多花两三万才能享受到。假如说要在A6L这辆车上体会到空气悬架，售价要接近60万才能拿下。而新辉昂的售价亲民，性价比不用多说。
新辉昂采用纵置发动机平台，意味着拥有更大的前悬架布局空间、更均衡的前后轴配重和更高的操控极限。在底盘设计上，新辉昂前悬架采用五连杆设计，后悬架采用梯形连杆设计，采用了大量铝制材料，在面对各种复杂路况时都游刃有余，保证车身动态灵活的同时滤震也做的非常精致干净。
反观雷克萨斯ES，其采用横置发动机平台，并且全系都没有配备空气悬架，光从底盘高级程度来说，新辉昂就更胜一筹。雷克萨斯ES采用的是比较普通的底盘设计，前悬架采用麦弗逊设计，后悬架采用多连杆设计，实际的驾驶感受不如新辉昂表现好。
综合来看，新辉昂配备自适应空气悬架，拥有大空间和越级配置，实力不容小觑，40万上下就可入手，让雷克萨斯ES遥不可及。此次新辉昂的上市，让大家看到了豪车应该拥有的样子，看到了上汽大众的诚意，相信它绝对会俘获更多消费者的芳心。
文章由易车号作者提供
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