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Juke乃是英国生产、欧洲进口，任何车只要吃了欧洲人的口水，福克斯ST是如此、Juke也不会例外。当然血缘是一回事，但欧系车会跑会钻也是事实，驾驭乐趣绝非本土化车所能比拟。变速箱发展至今，DCT双离合器自动手动变速箱的耐用度大致上没有问题，因此欧洲人可以说是藐视、鄙视、仇视CVT…宁愿开手动也不愿意屈就CVT…因此Juke配上了七速DCT，对一些地区小伙伴而言绝对是一件值得欢欣鼓舞的事。
其三许多人不断敲碗+引领期盼的直喷涡轮引擎来囉！虽然说是排气量相当小的1.0升引擎，但没关系，就是很多人就是喜番，油耗还真的省，预估这台引擎的宁静度应该也不赖。当然如果Juke配的是Sentra或Kicks的引擎，个人真的要翻脸兼翻桌这么帅气、纯粹为乐趣而生的动感外型，配NA引擎+CVT干脆杀了我吧！但话说回来，此动力有没有机会用在仙草或新一代Kicks？此问题之后再讨论，因为还有ePower从中作梗。
TECW电动涡轮出现啦，别以为1.0升小排气量涡轮引擎于性能方面没有搞头，只要设计得宜，这样的动力应用在1.3吨以下的掀背车或CUV仍有看头，如之前的福特嘉年华1.0T也是充满驾驭乐趣，0～100公里每小时加速虽然不是非常快，但只要低转速扭力够大，加上变速箱给力就能带来激情。
此回日产Juke真的有黑科，不是指已经说到烂的GTR金属熔射镜面气缸壁，而是之前应用在奥迪SQ8TDIV8、SQ5TDIV6、梅赛德斯奔驰GLECoupe53等高、高、高端车型的电动涡轮技术，近期竟然出现在Juke身上！相信这样的举止绝对会令其它国民车厂感到愤愤不平，但电动涡轮绝对是一个好东西！既然能在Juke1.0T身上出现，似乎也意味着此科技可能会在欧系车身上渐渐普及。
事实上金属熔射气缸壁技术已经在大众集团发酵，如果有必要的话，未来全面应用绝非大话，电动涡轮似乎也是如此。如果没有电动加持，Juke1.0T最大扭力约为18.0kgm，但是多了电动机制，可增加约一成的功力！当然使用时机不只是在超增压状态，当收油门、废气排放量降低时，电动涡轮也有维持转速的功效，减轻涡轮迟滞、油门反应线性、增进加速乐趣，关于此点，之后会有更详细的分析。
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