以旧换新，丰田轻变VINIC刹车，不朽经典

丰田皇冠一直保持着相对良好的声誉，作为丰田的旗舰车，丰田也不遗余力地奉献自己的顶级技术，在生产过程中，皇冠的设备误差也是丰田中最严格的标准，比卡罗拉和凯美瑞高出一个级别，非常接近雷克萨斯的标准，所谓损耗不超过一寸千里才适合做汽车。

外观方面，新2.0T车型在外观上中没有做特殊改动，并且保持了与V6车型相同的外观设计。由于与MAJESTA相同的车身结构，高而纤细的车身赋予了他十足的官方范儿。所以他的长身体使侧面的线条非常稳定。他刚出生VIP范儿~

在车上，应该说之前的皇冠还在。内部的布局和设计很有规律，没什么明亮而不动。虽然稳重，但似乎与运动脱节。然而双显示屏的设计看起来非常豪华，科技感非常豪华，虽然整个系统标配双屏，但导航却并不标准。这很难想象。虽然双屏外观很好看，而且有档次感，但其实几乎没有物理按钮，这对驾驶的盲目操作有点影响。事实上空间相当不错，唯一不好的是后排中间的突出物比较高，后排驾驶造成的硬伤确实很难受伤，但好在他是供个人使用的，坐的人多的概率相对较小，所以空间还是足够的。

对于动力，先前的版本2.5L已被取消，现在全系都配备了2.0T，与之匹配的是8速自动手动变速器，最大值马力是235PS，与该车型的定位参数一致，发动机和变速箱配合得很好，输出非常平顺

拆下轮毂，轮毂看起来还是一种科技风格，很帅~

原制动器

这是要换的刹车零件，我看一下刹车盘，卡钳，油管，桥位和刹车片。难怪箱子总是很重

与制动盘相比，原制动盘比改进后的制动盘小一圈，在这种情况下，他也有一个划线设计。

我以前不知道抄写员的职能是什么，我以为他只是好看而已，我要求这是为了增加摩擦，以便更好地清除刹车片上的碎片。改了大盘，舒服多了~

再穿上我帅气的轮毂，我不得不说有一种自然的魅力之后~

仔细看看细节

卡钳仍然很满，可以放进去~手指离我大约一根半。

安装后测试简单，不需要在第一时间解决任何问题。安全第一~

安装后有一个磨合期，在此期间，切记不要尽可能地猛踩刹车，大约600-800公里，磨合就可以了。新安装的脚感可能会比原来的差不多还要糟糕，这是正常的，磨合期间，脚感会逐渐改善，效果比原厂好得多，而且更线性化

易车号作者提供文章