979
近日，东风悦达起亚K3EV正式上市，作为一款新能源车型，起亚K3EV可以享受到政策补贴，补贴后价格区间为19.68-20.68万元，在这个价位，A级合资新能源车并不多，比较常见的就是日产轩逸纯电版，那么起亚K3EV相比轩逸纯电有没有优势，燃油车底盘的新能源车应该选哪个？今天我们就从动力和续航来详细分析。
动力对比
就造型来看，日产和起亚都没有对原有的设计做很大的调整，只在一些细节设计上进行了修改，由于不需要冷却系统和进气结构，两款的进气格栅部分都采用了封闭式设计，动力方面起亚K3EV搭载了一台自研的永磁同步电机，该电机代号为EM13，被安置在内燃机的机舱内，最大功率达到185马力，这个数据不输于燃油版本，由于电机可以瞬时爆发最大扭矩的物理特性，超过310N·m的峰值扭矩在用在起步的初期，因此加速性能要好于燃油车，但受制于单速变速箱，电动车的极速与燃油车差距较大。
不同于全新研发电机的起亚，日产轩逸纯电使用了一台比较老旧的电机，其搭载的电机型号为TZ200 xS5UR，虽然也是近几年开始大面积普及的永磁同步，但其实电机完全移植自启辰晨风，也就是海外市场第一代日产聆风的技术，要知道一代日产聆风是一款发布于2010年的车型，也就是10年前的技术，因此电机的扭矩和功率全面落后于起亚K3新能源，从表格对比来看，起亚要比日产多出接近80马力，对于一台紧凑型轿车来说，这样的动力显然已经落后于时代，144km/h的最高车速意味着轩逸纯电这台车在高速上超车都很困难。
续航安全对比
续航方面目前国内自主品牌新能源车普遍跨过了400公里大关，而油改电的合资车续航存在比较严重的问题，日产轩逸纯电采用了来自宁德时代的三元锂电芯，动力电池的封装则是日产独家的E-Platform平台技术，采用模块化设计和层叠结构，散热性能相比圆柱形电池更好。
和日产不同的是，起亚K3纯电直接采用了宁德时代的三元锂电池组，配备起亚BMS电池管理系统。电池安全方面两车也比较接近，都采用了1100MPa以上的超高强度钢材防护壳，钢材厚度达到5mm，边缘使用了溃缩吸能结构。
在电池的冷却管理方面，起亚和日产都选择了风冷式，而没有选择更加高级的液冷，由于是燃油车改电动车，电池组被安置在底盘正下方，突出于底盘之外，为此日产还抬升了底盘高度，相比液冷，风冷无法有效控制电池的工作温度，但受制于燃油车的车架结构，油改电车型很少看到液冷式设计。在电池的成本和容量方面，起亚要远胜于日产轩逸，起亚的电池容量为56.5kWh，而日产轩逸的只有38kwh，电池容量差距较大，因此NEDC工况下的续航里程也差了150公里，对于价格相同的两款电动车来说，显然起亚K3纯电是更好的选择。
选车侦探总结：在同等价格下，起亚K3EV不管是动力还是续航都要远超日产轩逸，采用上一代聆风技术的轩逸几乎没有竞争力，日产所宣传的E-Platform平台技术也仅在电池的封装方面有所体现，但受制于电池的容量，续航已经无法满足当下消费者对电动车的需求。你觉得起亚K3EV和日产轩逸纯电谁更优秀。
易车号作者提供
内容由作者提供，不代表易车立场
