到底什么是软件定义汽车？长安的方舟架构给了一个形象解释

汽车智能化不是目的，通过智能化来满足客户的个性化需求才是终点。这，是长安打造方舟架构的最根本原因。

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11月14日，在央视首期《第一发布》节目中，长安汽车的智能化架构——方舟架构首次面世，宣告了长安汽车全面智能造车时代的到来。长安方舟架构覆盖A0级-C级的所有车型，以智能和大数据赋能整车车基础性能迭代进化，致力于打造真正的智能汽车。

方舟架构是长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，在智能化、大数据等方面的应用有着出色表现。用形象一点的话来理解方舟架构，可以看作方舟架构在朝着软件定义汽车的方向去前进，最终将实现汽车的真正智能化。

什么是软件定义汽车？传统的汽车差异都是通过硬件本身产生。比如奔驰和宝马汽车的硬件是完全不同的。未来，汽车实现完全由软件定义的时候，同一台车刷写宝马的程序，那么这台车你开起来就会有熟悉的BMW味道。如果这台车改写成奔驰的软件系统，驾驶起来就会有浓浓的奔驰感——这就是软件定义汽车的终极意义。

软件定义的汽车，硬件的通用率大幅提升，规模效应将近一步降低制造成本，同时提升车辆的可进化性，延长车辆的生命周期。

而软件定义的汽车很重要的目的就是可以实现智能化，真正的整车智能化。举个例子，汽车可以软件定义之后，那么如果它识别到是丈母娘在乘车，那么它会自动调入奔驰的软件系统，让车坐起来十分舒适。那么如果它监测到是好基友在车上一起浪，那么他就会调入宝马性能模式，开启一段激情十足的旅程。

不过，实现完全的软件定义，还需要一定时间，长安要一步一步实现。近阶段，方舟架构下新一代产品，将支持可扩展的智能驾驶配置，实现全场景智慧用车服务提供，并且兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，匹配8种变速器模块，具备16种动力组合模式。

动力层面，方舟架构下新一代产品通过全系搭载蓝鲸总成，达到更澎湃的性能，0-100km/h加速时间最大缩短24%。同时，动力总成更紧凑、布置更合理，重心也随之下降20-65mm，带给用户更佳的操控体验。另外，方舟架构的安全标准、制造工工艺也将全面升级，相比现有产品线产生革命性的提升。

从软件定义，整车智能化的角度来讲，长安的方舟架构又走在了时代前列。长安作为一家国有控股的公司，在战略创新方面一直引领，实在是难能可贵。这与长安的开放、包容精神是分不开的。

长安有自己的变速器研发能力，也有自己持股控股的变速箱工厂。但是他为了消费者迎合消费者的喜好，依然会同时采购爱信公司变速箱。在新能源领域，他甚至愿意从竞争对手处采购电池——只要客户有需求，长安就能提供，这才是真正的客户导向，只有开放包容的精神才能充分实现客户导向。

汽车智能化不是目的，通过智能化来满足客户的个性化需求才是终点。这，是长安打造方舟架构的最根本原因。下一代产品，值得期待！