第四/五款车均为轿车 蔚来发力轿车市场

近日，在蔚来第三季度财报发布后的电话会议上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌提到了蔚来“正在进入轿车市场”，除了马上发布的产品是一款轿车之外，其正在研发的新车型也是轿车产品，进而完善蔚来的产品布局。

李斌提到：“对于明年的研发，从车型的角度，大家知道现在我们有三款SUV的量产车型，接下来会马上发布一款轿车产品，蔚来NT2.0平台的第一款车是一款轿车，我们现在在进入轿车市场，正在研发的第二款新车也是一款轿车产品，所以大家可以想像下两辆新车发布以后，我们的整个产品布局应该就比较完整了”。

从产品策略的角度来讲，蔚来率先依靠蔚来ES8从一个中大型SUV市场进入，然后推出中型SUV蔚来ES6、中型轿跑SUV蔚来EC6，连续推出三个SUV覆盖主流SUV市场之后，下一步，蔚来将加速进入轿车细分市场，平衡产品覆盖面，争取更多潜在用户。不过李斌也补充称：“当然有一些比较小众的市场，现在不是我们的目标。”

今年以来，蔚来发展势头不断向好，销量、营收都在不断提升。根据蔚来公布的第三季度财报，蔚来该季度营收45.26亿元，同比增长146.4%，其中汽车销售毛利率达到14.5%。此外，蔚来还提到目前其现金储备已达222.74亿元，这一数字相比2020年第二季度有了很大提升。

对于整车毛利率提升，蔚来方面表示主要有两个因素，首先是其车辆的平均销售价格有所增长，每辆车大概增长一万元，主要是得益于售价更高的全新蔚来ES8销量占比增加。此外，整车物料成本下降约7000元，主要得益于电池包和电机的降本。未来新能源积分的销售收入，也将会计入蔚来第四季度财报，这部分或将带来1.2亿人民币的收入。

从此前股价每股跌倒1块多美元，到现在大涨至40多美元每股，蔚来的发展正在朝向更加积极的方向。在这个过程中，作为造车新势力代表的蔚来也在给汽车行业更多思考和思路，促使更多传统车企做出改变。当然了，随着体量的不断扩大，蔚来面临的压力也会更大，其中之一就是，发力轿车领域是否会带来好的市场反馈等等。