UNI的自我修养 - 长安UNI - K开启进化之旅

长安UNI-T在今年上半年可谓是火了一把，它也正式揭开了UNI家族的序幕，尤其是大胆的无边框前格栅设计甚至瞬间就成为了UNI的符号，当然，UNI-T也引起了所有人对长安UNI系列的期望，它会是什么样子？

UNI系列的第二款车，也就是UNI-K给出了答案。如果说UNI-T打出了UNI系列的设计符号，那么UNI-K则担负了将这一符号以更“易懂”的方式推广的重任。

这种关系，特别像时装周T台上展现的当季设计风，变成了奢品店里的成衣。

在汽车设计的世界中，总会提到一个EVO的概念，也就是车型的Evolution。 这种更新换代，从车型的角度来说可以说是厂家自我驱动的，但也是基于一代又一代车型的自我完善，因此，这种换代也可以视为汽车设计（师）的自我修养。

这是一辆车的设计有灵魂的前提，当然，如果一家族的车都有灵魂，比如奔驰和宝马，那品牌的问题也就迎刃而解。

当你看到UNI - K的时候，你一定会把它和UNI-T联系到一起，然后你又一定能马上区分它和UNI-T的不同，这一切都会在电光火石之间发生，但这也正说明长安在UNI品牌的打造上是成功的，两台不同的UNI车型，已经又了明显的车格区分，那么它所对应的人群和市场也会有明显的不同！

这种UNI风格不仅仅体现在外饰设计上，内饰的设计上也会让人感受到浓浓的UNI风格，但是这又是一种升级后的UNI风格。甚至，这种设计主题上的趋同和展现气场上的差异，都不能用升级二字来形容，它更多的是家族元素的延伸。而且，UNI-K在车机智能、交互体验甚至SONY扬声器的设计上，都进行了升级。

好吧，说得简单直白一些，儿子女儿买了UNI-T，老爸老妈觉得不错，那么UNI-K便是不错的选择。因为几乎所有在UNI-T上所能看到的设计细节，在UNI-K上都以一种更加内敛的方式表达了出来。虽然你明明知道UNI-T不是UNI-K的mini me, 但你会有一种错觉：先有的UNI-T还是先有的UNI-K？

给一款车下定义，有时候不需要看它本身，而是要看它的竞争对手是谁。

预计UNI-K的主力动力总成将会是2.0T发动机，而且以UNI-K的尺寸，今后必定会引入混动动力总成，其定价区间肯定会高于UNI-T，但应该不会超过20万，预计在16-18万左右。那么UNI-K的主要竞争车型会是谁？

领克？WEY？你总会觉得他们是有自己性格的车，UNI系列与领克和WEY有着明显的不同，不能成为直接的竞争对手。

逍客？途观？UR-V? 价钱上差不多，但是UNI-K所带来设计感和硬核实力, 甚至车身尺寸都处于越级状态，或许正是这些“小”一级的合资品牌车型潜在客户，才最应该来看一看UNI-K。这也正是UNI系列必经的进化之路。