标杆级中级车需要具备哪些素质？第十代索纳塔够格吗？

对于各大汽车保险商的话，B级车商海就犹如餐饮行业中的家常菜馆，不像套餐冷盘企业云云擅自，也不比高级酒馆那么着昂贵，但不论寓意、假面具、服务或者价格，都更容易让人接受，也就成了主顾惯常精益求精饮食，设宴爱侣最常去的地方。

同理，B级车纵然汽车市面上的深深的家常菜馆，买的人多，也就成了各品牌寸步不让的要隘。于是，大家相互争宠，总想让自己的车成为同行业中的好生标杆产品。

B级标杆意味着什么？

销量高即使如此标杆吗？答案是不认账的，也许是这台车阐扬做得好，先于，群众根基高之类要素，城池飞升销量，但不代表这台车就是完美的，就能化为追认的标杆。真正的标杆，是亟待技能占先同级，带队时期潮流的预见性必要产品。

一台标杆车型，不说“别致”，也应“德才兼备，智勇双全”，在各个方面功德圆满上品的品位。B级车对此客官来说，已经舛误一个粗略的代步工具，非但要落成油耗低，动力强，更要落成外观美、长空大、安全性高、部署齐全、价格适中，给主顾培育一个可盐可甜，上的宴会厅下得灶间的完美健在伴侣影像。

实力是变为标杆的先决条件

可是话又说赶回，纵观B级车商海，何尝不可称得上标杆的车型，聊胜于无；而刚刚上市不久的国都现代第十代索纳塔，就有武斗标杆的能力。第十代的索纳塔根源现时代汽车i-GMP楼台，该凉台几乎集合了现代集团打先锋的技艺，让第十代索纳塔在多个上面有了明显的升官。

首先是外观上的切变，i-GMP阳台由此优化车身布局，使得索纳塔有了短前悬，长机舱，矮车身，大轮毂，长轴距的金子比重，给外观设计师的表述奠定了良好的基础，于是才有了让人直呼“惊艳”的“感性运动”计划性元素。次要是舒适性上的改变，虽说发动机舱加长了，但构造工程师合理的空间规划，让车内半空相较有了明显的增大。当然，这也得益于索纳塔2890mm的轴距，在平级车内独秀一枝。与此同时，车内的舒适性配备也是无从少的，舵轮熬，驾驶座12向机关调节，座椅烫，前项座椅通气，以及7声道的JBL声音之类，都让乘坐的舒适性达标了一个新的高度。

第三是安全性上的改变。第三代i-GMP楼台予以了索纳塔更轻的车身和更高的车身强度。工程师们在车身的大队人马重要哨位使唤了高张力的钢材和热冲压布艺，驱动车身的平均强度滋长了10%之上，却让车身份量比同级别车型平均重量轻了45KG反正。

当然，底座的重新调校，让舒适性和操控性都有了不同水准的浮动。首先是更改了前轮的主销后倾角，这一来做能让海面打动更好地被过滤掉。又对后挂拓展了提升，并且也调整了角度，让减震能更好地接过根源纵向的打动，从而准保了车内的舒适性。

部署、技艺、动力健全开放

不外乎凉台外围，第十代索纳塔也有为数不少值得称道的地方。从配置观览，特需着重强调的是其多达23项机能的安然无恙匡助驾驶系统。这套体系不只揽括我们常见的自适应巡航、跑道保全、肯干中断、360°全景影像，再有不少明知故问的搭手效果。比照FCA-JT前线接力相撞有难必帮，LVDA前车启程唤醒，NSCC基于导航的智能续航控制系统，HDA高速公路驾驭帮忙，BCA渔区防冲击帮带以及SEA平安到任扶助等等。这些职能都是同级独有配备，替你防护了驾驶员难以顾得上的心腹险象环生，也让你的驾驶进程更加轻松。不得闭口不谈，这些安排对于一台合资中级车的话，贴心二字已经写在脸膛了。

在按部就班动力，第十代索纳塔给顾主提供了两套动力部署，一套是利用1.5T+7DCT的高经济性动力总成，还使役了银行界首创的CVVD连续可变气门时时刻克期技术，这项技能心想事成了进气门打开关张时机全然独立，发动机通性滋长了4%，燃油频率晋级了5%，尾气置之脑后减去了12%。

另一套是更刮目相待位移的性能版本，利用了2.0T+8AT的动力总成，最大功率可达176kW，最大扭矩352N·m，轻松溃败了凯美瑞、迈腾等一众暴力竞争对手。

说到这边，我们不难看出，索纳塔在各个方面都存有双目看得出的实力，再日益增长其“风姿绰约”的外观，的的确确在有点儿上面为B级车建立了新的标杆。

看成游资品牌的京华现当代，一大优势即便入股报恩比。相对于如此出色的硬件和丰富的配备以来，索纳塔的价格就显示很亲民了。再者说，官方再有大队人马的购车、放债、换换的优胜劣败和津贴，让你持有一台B级车标杆的难度，等高线大跌。如果说索纳塔的各项制品实力太过复杂，在短时间内难以一点一滴擒你的注意力，那么它的极限性价比，将会成为令你甘愿掏出计付码的绝对理由。

易车号作者提供文章