CS75PLUS还是BEIJING-X7？后者开着舒服

第一次在汽车城看见BEIJING-X7就觉得这车挺好看的,后来销售顾问介绍说是BEIJING汽车,感觉换了字母标比原来档次立马提升8个度呀!坐在车里看了一下感觉也特别显档次。当时媳妇儿也被这个车的自动驾驶、自动泊车吸引了,而且这个车带有360.度全景影像、AR实景导航,有了这2个“神器”就再也不用担心媳妇儿出门找不到路了。

虽然BEIJING-X7不错,但买车毕竟不是小事,要慎重挑选。我和媳妇儿又逛了几次汽车城,有销售推荐长安CS75PLUS,看这车感觉也挺好,但对比了很多方面,还是BEIJING-X7更适合我们,所以后来入手了顶配致领版。目前已经开了几个月,不管是空间、动力还是操控、油耗我都很满意。尤其对于我这种需要经常跑长途高速的人来说,BEIJING-X7开起来非常惬意,几个小时的车程也不会觉得疲惫。

开BEIJING-X7跑长途高速之所以不累,一是因为这款车的空间很大,2800mm的轴距,坐在里面非常舒适,而长安CS75PLUS在这方面就差点意思了,试驾时就感觉不太舒服。

还有一个原因,就是BEIJING-X7致领版的“零重力座椅”,将零重力原理和汽车座椅技术结合,恰到好处的人体工学设计和零重力技术可以使驾驶者处于自然状态,开久了也不会觉得疲惫。这种座椅在同级别车型中也属于非常罕见的,据我所知宝马X7、奔驰E级也采用的是零重力座椅。

在座椅的制作上,BEIJING-X7选用真材实料的真皮,采用打孔和手缝线处理,质感和手感都非常好,同时还拥有前排座椅气动腰部支撑电动调节、前排座椅加热/通风、主驾三档座椅记忆的功能,非常实用。像现在很多久坐工作者都有脊椎。腰部疾病,但是有了这个四向气动腰部空气囊做支撑,跑长途也完全没问题,一次跑个三四百公里都不会感觉腰酸,就是两个字——舒服!

再有就是前排座椅加热/通风功能,也很实用。有的人冬天想暖和些,夏天想凉快点,BEIJING-X7的前排座椅都具有三档通风功能,夏天久坐开车不用担心出汗腰下湿一片,加热功能对冬天怕冷的人来说也非常友好哦。

除此之外,BEIJING-X7的主驾还有三档座椅记忆功能,按下按钮后座椅就能恢复到最合适你的坐姿角度。如果你的车借给了亲戚朋友,拿回后重新调整坐姿是件很麻烦的事,而入手BEIJING-X7后就能一键搞定。甚至不用按键,因为BEIJING-X7的人脸识别能自动检测谁上了驾驶位,只要打开车机系统,座椅就会直接调整到驾驶者的习惯坐姿。

BEIJING-X7还有一点优势,那就是它的全触控方向盘。方向盘采用真皮材质,触感细腻,三幅平底的造型与手握部位的打孔处理相辅相成,还有极具运动气息的镀锘装饰和手缝线,多功能控制区域采用的是一体式钢琴烤漆面板,看上去就很有质感。

开了这么长时间,我对BEIJING-X7的全触控方向盘很有好感。它取消了是按钮,一切都以触控方式为主,实际操作非常方便,再也不用担心因为按钮按钮而发生意外了,很贴心的设计。

生活在北方的朋友是不是都有上车后方向盘冰冷、座椅冰冷的痛苦体验?BEIJING-X7拥有方向盘加热功能,配合上座椅加热,即使大冬天开车也不会有寒冷的感觉。和BEIJING-X7相比,长安CS75PLUS的方向盘就显得没什么特色了,不仅没有方向盘加热功能,按键式的多功能方向盘也毫无新意,设计上也有些粗壮,对于女性驾驶员不是很友好。

BEIJING-X7的驾驶辅助功能,也是我们当初选择它的原因之一。IACC全速自适应巡航在高速上可以自动跟车,解放双脚,还能通过AI语音助手开关空调、放音乐等等,尽情解放双手。而AEB主动刹车、LDW车道偏离预警、360°全景影像等还能保护驾乘者的安全,特别是高级疲劳监测,能通过人脸状态监测疲劳程度,及时提醒驾驶者在服务器适当休息。还有AR全息实景导航,自从有了它我上高速再也没有错过路口,省心又安全!

现在BEIJING-X7已经开了几个月,越开越顺手,各项实用配置也很贴心,真是一辆长途出行“神器”啊。