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由于皮耶尔·加斯利在土耳其大奖赛的排位赛仅收获了第十五名的成绩，再加上赛车动力单元曾在月初的艾米利亚-罗马涅大奖赛期间发生故障并导致加斯利退赛，因此本田在经过评估后在赛后晚上决定申请更换加斯利赛车上的动力单元，并已将赛车上的动力单元、变速箱与散热器等等零组件拆除。
到了正赛日上午，场边传出两位迈凯伦车手卡洛斯·赛恩斯与兰多·诺里斯接连在排位赛违规而遭到正赛退后发车的处罚，因此加斯利的起跑顺位提升到了第13位，于是本田决定撤回相关申请，并重新安装原先的动力单元。
不过因为本田未能证明重新安装的相关套件为原先车载，因此FIA国际汽联最终依据相关规则，将加斯利的起跑顺位调整到最后一列，对此本田技术总监田边丰治（ToyoharuTanabe）也说明了整体经过：
“加斯利赛车的其中一组电池已经无法使用，这样下去恐怕无法撑到赛季结束，因此我们才打算趁这个机会更换动力单元，为本赛季接下来的几场比赛做准备。”
“虽然我们依照规则申请更换动力单元，不过到了正赛日上午我们得知有部分车手被罚退起跑顺位，因此我们才决定中止更换，但因赛车停放在封闭车检区，我们也无法证明赛车零组件没有变动，而在得知需接受处罚时为时已晚，我们只好继续进行复原，没能完成这次的更换。”
最终加斯利只能以积分区外的第13名完赛，而且田边表示未来加斯利的赛车仍需完成动力单元的更换，因此这次的判断失误对本田、红牛二队以及加斯利来说都是一记沉重的打击。
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