放弃麦弗逊，新款保时捷911 GT3将改用前双叉臂悬架

作为目前最为广大家用车使用的悬架系统，麦弗逊悬架在很多消费者看来都是与“结构简单”、“成本低廉”相挂钩的，然而实际上，作为全球知名的超级跑车，保时捷911确实麦弗逊悬架的忠实支持者，从最基础的911到顶级的GT3、GT2系列，多年来保时捷911一直保持着前后麦弗逊悬架系统的传统，直到近日随着全新一代保时捷911 GT3 (992)的曝光，我们从相关渠道获悉，全新一代911 GT3将使用双叉臂前悬挂，这也意味着它将成为第一台打破传统的911车型。

外形方面，全新一代911 GT3基本与现款在售911保持了一致，只是更强的性能负担使其不得不在空气动力学套件与散热方面进行加强，这使得其前后轮拱、前“发动机舱”出现了更夸张的隆起与外扩，其前“发动机舱盖”，后发动机舱盖与后尾翼均为碳纤维材质，车头设置了3个垂直放置的散热器，其中中间散热器的空气通过前盖上的孔洞中被抽出。

动力方面，新车将搭载4.0L H6自然吸气发动机，其具备独立节气门技术，搭配6挡手动或PDK双离合变速器，最大功率可达374kW。