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对于后起的中国汽车工业来说,国际顶尖的汽车赛事中一直鲜有中国品牌的身影,更别谈属于中国的性能车传奇。
而且,对于中国品牌而言,我们也一直缺少一款真正意义上的性能车,直到到领克03+的推出以及领克03 TCR在WTCR赛场上的锋芒毕露。
作为与F1、WEC、WRX、WRC并列世界五大顶级汽车赛事的WTCR,被誉为"房车赛界的奥运会",是著名的WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛。而基于领克03打造的领克03 TCR赛车则是一辆不折不扣的赛道猛兽,也是领克车队参加WTCR赛事的战车。
这台领克03 TCR赛车搭载的是一台符合WTCR赛规的2.0L 4缸涡轮增压直喷发动机,最大输出350马力、峰值扭矩420牛米,匹配一台6速序列式变速箱,包含车手在内的车重仅为1265Kg。毫无疑问,领克03 TCR赛车的强大是毋庸置疑的,而它也是领克车队今年再次夺下WTCR双料冠军的根基所在。
不过,今天小编比较想知道的是:普通人能买到的、走量的领克03普通版,它的动力表现以及操控乐趣能有TCR赛车的几成功力呢?它又是否是年轻人值得买的那种运动轿车呢?
首先我们来谈谈它发动力。在动力系统上,领克03提供了1.5TD跟2.0TD两个不同排量的动力总成。其中,搭载1.5TD发动机的领克03匹配的是一款7速双离合的变速箱,而其动力又分为高、低功率版:高功率版的最大功率为132kW(180PS)/5500rpm,最大扭矩为265N·m/1500-4000rpm,除了入门车型纯Lite版,其余车型均是搭载高功率发动机。
而在2.0TD版本的领克03上,这次搭载的Drive-E 2.0TD T4 涡轮增压发动机,是和沃尔沃共享的一款发动机,其最大输出功率为140kW(190Ps),数据相比同级别其他竞品处于优势地位。相比于之前的1.5TD发动机,这台2.0TD发动机的数据更高,动力性能方面也有所提升。
在官方实测的0-100km/h加速中,2.0TD的领克03相比1.5TD的高功率车型快了0.6s,同时也超过了奥迪A3 2.0T、宝马1系2.0T和本田思域1.5T、昂克赛拉等主流竞品车型。
在操控上,领克03的表现也是可圈可点的。转向方面,领克03的方向盘设定较为轻盈,不过一旦你调到运动模式后,方向盘的回馈助力将会变得很重,并且变速箱的降档意愿也变得更加浓烈。另外,领克03方向盘的后方还配有换挡拨片,对于喜欢原味驾控体验的的驾驶者来说,这再好不过了。
底盘方面,领克03的前麦弗逊后多连杆独立悬架组合表现得也很好。驾驶起来底盘的厚重感很强,弯道中有着很好的支撑性,日常行驶又不会觉得太颠,在舒适与运动之间拿捏得挺到位。
即使是在日常行驶中,领克03对于路面上的细碎震动也能处理比较有质感,驾驶员能清晰感知,但不会打扰到后排的乘客;在通过连续起伏路面时,领克03的车身姿态依旧保持得很稳健,不会太多的余震。如果满分是十分,那领克03对比同级别的竞品车型,它的底盘表现可以打九分。
总结:
在硬件上,领克03确实有着强大的操控实力去和竞品比拼,而且在这个任何物体都讲究"颜值"的时代,领克03出彩的造型无疑也是现在Z世代最喜欢的那种风格。除此之外,作为领克赛道基因反哺民用车型的最佳体现,领克03+对于性能车爱好者来说真的是一款"下次一定"车型。如果大家觉得领克03的火候还欠缺一点的话,加钱就能获得动力性能更强大的+,真香。
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