老美的越野王者怎么能没有V8？

最新一代的牧马人给了很多人惊喜，全球主流化的2.0T发动机在动力参数、动力输出调校方面表现出惊人的易上手性；更欣喜的是底盘的舒适性大幅度提升。不过在近几十年来，V8版本的牧马人并不多见，甚至在官方层面上也极少排产，更多是搭配改装车进行装配，不过好在各代牧马人的机舱空间也足够，小缸体V8对于老美也不陌生，所以相应的改装案例也并不少见。如今，牧马人总算把老美的传统艺能捡起来了，V8版本牧马人也终于面世。

近日，Jeep就po出了牧马人392版本的官图，牧马人+大V8，这才是美帝的味道。而且，这款V8发动机叫HEMI。看见HEMI这四个字母出现我就忽略了所有数据，我就知道这台车的实力会相当恐怖恐怖，怕是越野的时候需要非常精细的控制油门才行，以前带HEMI的家伙们都过于暴力了。

这台HEMI可真的厉害了，6.4升V8发动机，进排气升级，可闭缸，输出477马力、637牛·米，配TorqueFlite 8HP75 8速自动变速箱和四驱系统，0-96公里/小时4.5秒，1/4英里13.0秒。四驱系统配Selec-Trac主动式分动箱和Dana 44前后轴组成。

此外，新车进行了底盘升级，标配50.8毫米升高件、FOX减振器、17寸轮毂和33寸轮胎，离地间隙262毫米，接近角、通过角和离去角44.5、22.6和37.5度，涉水深度825.5毫米。另有Mopar和Jeep性能件可选。

牧马人经典的外观自然不用多说，经典的七孔式进气格栅、圆形大灯组配合宽体轮眉，永远透露着一股强烈的越野气息。不过从现款2.0T四缸发动机瞬间更换为6.4L V8发动机之后，新车的前发动机盖变得更加突出，并且增加单独的进气口。

一辆越野车的通过性必然包含一定的涉水能力，牧马人392拥有825mm的最大涉水深度，并且使用单独研发的Hydro-Guide进气系统，即便涉水期间部分水流进入进气口，该设计可使得进入的水通过发动机盖当中的设计管道排除，只保留空气进入发动机。

外观的所有升级都是为了越野能力，官图中的车辆进行了2英寸的底盘升高，并换装了37英寸的MT轮胎以及定制的17英寸防脱轮毂。相信国内的爱好者对于这些都太熟悉了，不过官方就这么标配也省去了很多麻烦。

内饰设计与普通版本的牧马人并没有太多不同，仅在细节上做了个性化设计。中控台线条平直有力，布局层次分明，中央嵌入8.4英寸全触控显示屏，两侧设有圆形空调出风口。仪表采用双炮筒设计，中间加入7英寸液晶屏，科技感十足。车窗升降按键依旧设置在中控下方，向经典致敬。另外，该车座椅上带有Rubicon 392字样专属刺绣。

鹏友说：

大概率，HEMI V8引擎的牧马人是进不了中国市场的，这么多年了HEMI在中国市场就没有几台车，我们只能羡慕羡慕了。只是，笔者依然憧憬这样的车型，钦佩牧马人做出的改变，感叹老美对于越野文化最纯粹的童真。