马自达RX-7漂移改装案例赏析

马自达RX-7是日系跑车黄金年代的见证者，它与NSX、Supra、GT-R一道，组成了全球改装玩家都为之疯狂的JDM文化根基。而凭借转子发动机的独特魅力，RX-7也当之无愧成为了最具个性、最疯狂的存在。以至于在上市40余年后，它依然活跃在改装潮流的最前沿。

不可否认，漂移文化正在迎来复苏，就像诞生于美国街头的Final Bout漂移赛，凭借更接地气的比赛形式在全球范围引发了连锁效应，越来越多的民间漂移赛事得以应运而生，进而也演变出了一种更触手可及的漂移改装风格。而这些基层赛事中的赛车更像是Drift Tengoku历史影像的经典重现，实际上它们与Formula Drift实况转播中的那些现代化战车有着明显区别。

显然，这台FC3S RX-7的主人更想打造出忠于上述街头漂移文化的改装作品，即便它采用了张扬的黄色涂装，但整体形态依然低调得犹如原厂状态，甚至是其借鉴保时捷924的蛛丝马迹还清晰可见。不过，细节之处的修饰却大有学问，仔细观察你会发现，它遵循了极为严格的JDM准则。

BN Sports车身套件似乎已经成为了漂移“社区”的必需品，这不仅是因为它是RX-7最成熟的外观解决方案，同时在保留原车设计美学的基础上，它还将必要的竞技属性进行了适度诠释。而为了容纳下更大尺寸的轮圈，前后翼子板还进行了适当切割，同时也为前轮更大的转向角度预留了余量。

轮圈来自Panasport Racing，该品牌专注于为经典日系跑车提供复古风格的改装轮圈产品，虽然样式相对有限，但匹配JDM风格绝对是不二之选。这台RX-7应用了型号为G7-C5C2的19寸三片锻造轮圈，单只重量在10kg以内，匹配的轮胎型号为225/40 R18。

包括悬挂、下摆臂、平衡杆，直接应用了Parts Shop Max提供的整套方案，整体的车身高度被控制在了-1指左右，此外为了获得更极致的漂移姿态，车主还为其安装了2Way的LSD限滑差速器。

这辆诞生于1988年的RX-7 Turbo II原厂搭载了1.3L转子发动机，美规版本的最大功率仅为136kW（185马力），为了提高动力、使后轮更容易突破抓地极限，车主用BorgWarner S257涡轮增压器替换了原厂涡轮，并为之匹配了Glease Manufacturing涡轮管路。不仅如此，特调的Haltech Elite 550独立式ECU可使发动机时刻保持在最佳转速区间，此外Angel Motorsports定制的V型中冷器亦可完美解决散热问题。

考虑到RX-7原厂的手刹位置十分应手，车主并没有为其更换液压手刹。但对于漂移赛车来说，其他必备的赛化改装却没有丝毫遗漏，包括Cusco Safety 21防滚架、Bride Zeta II赛车座椅以及G Corporation竞技方向盘等，而右侧加装的Defi四联表，还可实时监控那颗不太稳定的转子心脏。

易车号作者提供