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车矩阵车评：日产汽车作为日系知名度较高的汽车品牌，在华有着庞大的消费者群体，但相较于同为日系的丰田/本田来说，日产在华明显“掉队”了，产品更新跟不上节奏，被消费者吐槽的CVT变速箱“千年不变”，品牌销量仅靠日产轩逸（参数丨图片）以其极强的优惠力度苦撑，而面临大换代的逍客/奇骏离量产还遥遥无期，停售的西玛/骊威/阳光等车型在海外均已完成更新，鲜有见引入国内的消息曝光，纵使如此，日产仍以不错的销量和口碑维持着仅存的“颜面”，而网曝全新换代的奇骏或将搭载1.5T三缸发动机的消息被国内消费者各种吐槽，姑且不论日产会不会引入三缸机的奇骏，而曝光的新款骐达则“结结实实”的用上三缸发动机，并且是1.0T的，看来日产着实要把被消费者“口诛笔伐”的三缸发动机安装到后续新车上了。
再说新款骐达，紧凑型车中竞争力较弱的一款车型，相较“大哥”轩逸、大众朗逸、速腾/宝来这些紧凑型车里的“五虎上将”，骐达或谈不上紧凑型车，姑且以小型车论，毕竟两厢的“娇小身躯”和9.99万元起售价不相“匹配”，而今海外已然以全新的设计理念更新的新款骐达，仅在颜值上就进步了不小，新增推N-Design和N-Sport两款车型，它们的到来或对于年轻人来说有一定的吸引力，其运动外观套件在时尚化的加持上显得更为动感。
新款骐达的外观变化是明显的，采用日产最新的V-motion语言设计，N-Design车型提供亮黑色或镀铬饰条装饰，使得整车在年轻化和时尚性上进一步得以提升，而N-Sport（运动版）则在运动化上大做文章，熏黑的17寸Perso合金轮毂、LED大灯和雾灯区的轮廓装饰均以熏黑饰条布局，使运动感极为明显，车身丰富的线条勾勒出极强的肌肉感，尾部更是层次感分明，尾灯有着极高的辨识度，仅从外观上看，新款骐达的确做到其进化史上的极大地提升，迎合时下主流年轻消费群体的审美观。
车内同样两种设计风格，N-Design车型采用Alcantara翻毛材质包裹，从而提升车内档次感，而运动版车型则以黑/橙拼色带来的极强的视觉冲击力营造出更强运动感，三辐式多功能平底方向盘，机械指针+液晶小屏组成的仪表盘、嵌入式中控液晶触控屏，支持手机互联和车载人机交互系统，一些时下主流的配置诸如智能骑行控制，智能跟踪控制、坡道起步辅助，带有远光灯辅助套件，交通标志识别，带行人识别的智能主动刹车及智能车道干预等等均出现在新车配置清单中。
海外新款骐达搭载1.0T三缸发动机，对于国内东风日产2021款骐达1.6L发动机来说，动力上虽然有所提升，但消费者“情感”上或真难以接受，再有匹配的仍为5MT/CVT变速器，若新款骐达国产后停售1.6L车型而主推1.0T车型，那将是要么“默默无闻”、要么“凄惨收场”，按现下国内消费者对于三缸机的“抵触”，新款骐达还是没有“好日子过”。这种可以预见的未来，不知日产做何感想？毕竟国内的消费现状即如此，这个没法改变的现实只有去适应它，为它而改变！欢迎留言讨论。
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