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上过太空的特斯拉!开起来怎么样?

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有不少汽油车玩家特别接受不了电动车,觉得电动车没有灵魂。

但其实性能车的界限也越来越模糊,汽油车也靠着不断加黑科技让自己越跑越快,而家用车有了电机的加持,仿佛也有了挑战各路跑车的底气。

我自己特别喜欢电动车,不仅是因为动力强劲,它们也刺激着传统能源车越做越快,应该说电动车的出现,为驾驶带来了无限的可能性。

但如果时间倒退12年,回到08年,第一台锂电池的量产车,表现又怎样呢?

没错,它就是我们今天的主角,特斯拉Roadster

当年没有底盘技术,直接从路特斯那定制白车身,装上电池和电机,这样的一台拼装车就诞生了。

一般来说,油改电的车都会有很大问题,因为重心布局会有太大变化,但由于使用了中置后驱的布局,重心转移并不会特别剧烈,相比电池底置的电动车,中置布局可以让车身转动更快。

如果说一般电动车转起来像板砖,它转起来就像陀螺,所以开着的时候它还是很像一台Elise(参数丨图片)的。另一方面,因为电池的原因,电动车都会比汽油车重,但得益于Elise超轻的铝合金座舱加上全碳纤维的覆盖件,车重也就不到1.4吨,所以别看它马力只有288匹,但400牛米瞬间释放还是可以让它在4秒内破百。

听起来它很像一台完美版的Elise?那不可能。

首先刹车系统并没有升级,Elise可怜的双活塞刹车完全压制不住这个动力。另外车身惯性的增大,让过弯失去了Elise那种随心所欲的感觉,你最快的办法就是走好路线慢入快出,出弯的时候靠排山倒海的扭矩绝杀一切。

开着有意思,我也惊叹10多年前已经可以把车造到这个水平(当然要感谢调校的底盘),但比起Elise来说还是有点差。

差不过年份的Elise,放到今天依然不失为一台很有趣的汽油性能车,你甚至找不到替代品。

但反观初代,无论是舒适性、稳定性,还是充电、续航、甚至是速度和圈速,无一不被又肥又大的Model3Performance碾压。这可能就是买电动车的问题,几年的时间,产品就好像更新了一个世代,今天看着相当不错的数据,明天分分钟被更便宜的车碾压,可能这才是不少人不舍得花大价钱买电动车的原因。

但从性能角度来看,不管能源形式如何,电机的输出特性从各方面都要优于内燃机,而且驱动布局、重心配置可以更多元化,应该说电动车的出现,让这几年,甚至未来几年汽车的性能超越了过去几十年的发展。

以前1000匹的法拉利要2000多万,现在只要300多万,你想想你有那么在意它是不是纯汽油车吗?

开完这台,我更期待的是下一代,它应该会是吊打一切的存在,因为各大传统品牌的汽油车担子太重,没办法放下一切全心全意推出电动车,只有新兴的品牌我们能看到更多的惊喜。

但我更期待Lotus的下一代产品,因为他们本来就没有内燃机的负担(自己根本没有动力总成),所以配搭电机的应该会非常有趣。到底Evija后,Lotus又会推出怎样的低价位产品呢?

对于性能车来说,汽油并不是正义,快才是正义。

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