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说到普拉多，不仅国产车型受欢迎，即使在平行进口车里，它同样是关注度非常高的车型。原因相信大家心里都有数，无非就是耐用可靠。对于普拉多这样的车型，就好比中年人，值得被信赖、稳重可靠远比所谓的颜值更重要。
进口普拉多和国产普拉多在外观内饰以及空间上的差别并不大，两车的主要差别来自动力和四驱系统。进口普拉多采用直列四缸2.7L发动机，最大功率163马力，最大扭矩246牛米。而国产车型使用的是V6 4.0L发动机，最大功率275马力，最大扭矩381牛米。仅从排量上看两车的动力就不在一个级别，而国产车型的自动变速箱为5速，也要略强于进口普拉多上的4速自动变速箱。
2700的动力较弱，选择的动力提升话还是推荐选择机械增压，机械增压作为早就出现在车主的原始动力提升装置，提升动力的效果是十分的出色的，在普拉多2700上的改装，选择机械增压是最为合适的方式，机械增压的动力提升方式是很稳定的，全程稳定的线性提升，与涡轮增压相比，没有涡轮的迟滞感，在发动机开始工作就开始运行，比发动机带T还要猛，机械增压的安全性也更高，在改装行业内，对于越野车来说，需要大马力的情况较多，机械增压更加的耐操，更加的符合越野等高强度驾驶的需求，在运行的时候，不会产生高温，运行的温度，不会超过发动机的温度，恒定在70-90°之间，最大程度上保障了机械增压的稳定运行。
整个安装的过程不打孔不破线，对原车不需要任何的改动，所有的装置都是外挂安装，机械增压器配有独立的油路润滑系统，保证机械增压本体的稳定运行，控制喷油节气门的电脑也是采用外挂式，不改变原车数据，采用插线外挂ECU，整体套件都是可以说最大程度上保证了原车的稳定。
而丰田越野车本就是知名的日系车，发动机本来就够好了，再配合匠神智造离心式机械增压套件，普拉多改装机械增压的效果可想而知。安装离心式机械增压后，动力直接提升了40%;在原车基础上动力可以提升40%，扭矩可以提升30%，2700原车爆发出262匹的轮上马力和392牛米扭矩，百公里加速由原车14.83秒减少到11.68秒。完美地解决了普拉多动力弱、起步慢的问题。
动力升级后，普拉多2700越野车焕发生机，更是让车主感受到了真正的越野，只有动力改装才能够真正地实现越野车的真正魅力，在改装过后的驾驶中，越野车车主对改装的效果相当满意，与匠神动力交了一定的信任，这让我们感到十分的欣慰。
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