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要说十年前的车市和现在最大的区别是什么，我觉得是车型的变化。十年前轿车最流行，当下却是SUV唱主角，SUV因为有着更实用的属性，热度一直居高不下，增长速度也是远超轿车。
也正是如此，各厂家也把重心逐渐放到SUV车型上，比如国产的哈弗、长安、奇瑞等等，还有像大众这样几年时间搞出来十几款SUV车型抢占市场。前几年甚至有这样的说法：只要是SUV车型，就没有卖不动的。
然而，这话对雪佛兰好像不太适用，这家来自美国的二线品牌，在SUV领域一直处于迷茫状态，探界者挺好的车因为内饰等原因愣是卖不动；创酷倒是坚持了不少年，但是改来改去也没改明白；新来的开拓者也早已注定是陪跑。
最可惜的还是去年才推出的创界，在刚刚过去的十月份才卖出了96台，像宝沃、汉腾这样的车企，随便拎出来一款车的销量也比它要高，怎么一个惨字可以形容。
创界作为雪佛兰新一代全球车型，也使用了SUV家族全新的设计语言，前脸可以看到一丝大黄蜂科迈罗的影子，双拼的悬浮式车顶让整车看上去更显年轻，尾部牌照框被设在后备箱下方，使得整个车尾看起来整体性更强。
雪佛兰的内饰大家都懂的，听到的最多的就是“沉闷”、“简陋”、“土”这几个词语，事实上大部分雪佛兰车型的内饰的确如此，但是创界的内饰至少有了一丝新意，座椅边缘、中控台甚至空调出风口都使用了红色点缀，配上双拼平底的方向盘，可以看出它的确在刻意地去讨好年轻人。
创界定位为紧凑型SUV，竞争对手也是XRV、探歌甚至逍客这样的热门车型。单看它的个头，创界真不算小，4411*1808*1633mm的尺寸比XRV大上一圈，和逍客不相上下，2640mm的轴距也在几款车里处于中等水平，但是实际体验下来，它的座椅舒适度和车内空间却不如探歌和XRV，而且在人性化设计上也差了点意思，就比如，现在大部分车型都配有USB充电接口，满足后排乘客手机充电需求，像探歌后排甚至有两个，但是创界全系后排都没有，而且全系没有的还有后排出风口。要说了解消费者，雪佛兰在大众面前真的只是个弟弟。
发动机本应该是创界的加分项，它的1.3T可以爆发出121kw的最大功率和240N.m的最大扭矩，和大众的1.4T相当，比XRV的1.5L、探歌的1.2T都要强上不少，但是很不幸，它是消费者谈之色变的三缸机，即便这款发动机的确不错，有着许多新的技术加持，变速箱也用的是CVT和9AT，不过这依旧扭转不了消费者的固有观念，任你再优秀，不喜欢就是不喜欢。
创界一个月只卖出了不到100台应该是所有人都没有想到的，但是细细分析也怨不得别人。首先就是价格，13.99-17.99万元的定价，真的不算便宜，与其后期给出个大幅度优惠，真不如当初定价低一些，多点诚意，少点套路，哪怕是三缸机，月销上千台也不是奢望，毕竟它也是一台根正苗红的合资SUV呀。
还有就是不那么出色的外观和内饰设计了，前面也有介绍，虽然已经有所改进和重新设计，但是相比探歌、XRV这样的精品车型丝毫占不到便宜。
再者，看看它的配置吧，以13.99万元的最低配为例，没有雷达，没有倒车影像，没有无钥匙进入和启动，也没有中控屏，但是却给你个远程启动和蓝牙车载电话，看这配置单，仿佛让我看到了标致和雪铁龙。
看到竞争对手们一个个月销上万台，雪佛兰的内心或许已经从刚开始的不忿变成了现在的坦然，六个字：不信谣，不传谣！
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