宝马3系的对手，究竟是凯迪拉克CT5还是CT4？

提到豪华运动车型，很多人第一个想起的就是宝马3系，毕竟这个车系出品了E46、E90和F30等不少经典系列，在操控和运动表现上可谓是鹤立鸡群，不过到了代号为G20的这一代3系上，为迎合更多消费者的需求，3系已经在舒适性方面做出了一定的妥协，既可以舒舒服服地佛系驾驶，也能开得很激烈，3系已经变得更多元化了。

当然，除了宝马3系，凯迪拉克的定位也发生了很大的变化，之前车型给人的感觉就是大而舒适，而如今凯迪拉克在运动道路上已经越走越远了，就拿旗下的两款中型轿车来说，无论是CT4还是CT5，都有着不逊色于3系的运动操控表现，而且价格也都很实惠，CT4的低配价格已经跌破20万元，而CT5的价格也就比CT4高了3万元，都要比宝马3系起步价格更低，今天就来解读一下这两款车型。

从前脸看，可以发现两车都采用了凯迪拉克家族化的泪眼式样LED大灯造型，其中CT5属于上下分段式，而CT4属于一体式，保险杠下方的造型也和CT5有一定区别，但都属于很张扬的风格。

从尾部看，CT4和CT5的相似度也很高，都采用了黑化处理的LED味道，还都带有运动小尾翼的造型和双边双出矩形排气管，当然牌照框的位置稍有区别，总体上CT5的层次感更丰富一些。

从侧面看，两车造型都较为修长，毕竟CT5拥有4924mm的车长和2947mm的轴距，而CT4也有4760mm的车长和2775mm的轴距，体型分别可媲美宝马3系的长轴距版和短轴距版，当然CT5的C柱造型更有设计感，CT4则略显简单。

从内饰看，两车的布局也大同小异，只是材质选择上有所区别。另外，CT5采用了10英寸的中控触屏，规格上也要高于CT4的8英寸，而CT5在顶配车型上加入了8英寸的液晶仪表盘，而CT4全系都未配备，体现出了两车配置上的差异化。

从主驾驶席看过去，CT5和CT4都采用了多功能方向盘，并加入了真皮材质包裹和方向盘换挡拨片，在安全配置上，两车都标配了全车6气囊和主动刹车系统，不过CT5顶配车型的功能更丰富一些。

另外，两车的变速箱还是有一定区别的，CT5采用了10AT的结构，还带有更显科技感的电子挡杆，而CT4则是普通造型的8AT变速箱。

两车都不以空间见长，不过CT5毕竟轴距更长一些，所以1.8米身高的乘客也能获得足够的头部和腿部空间，CT4则更紧凑一些，更适合1.75米及以下身高的乘客乘坐。另外两车都没有配备中央安全头枕，这也是所有美系车所欠缺的。

后备箱方面，CT5拥有384L的常规容积，要比CT4的364L更宽敞一些，不过两车都不属于能装的范畴，后排座椅均支持按比例放倒，不过最大进深还是更长的CT5占优势。

两车都采用了同一款LSY系列发动机，237马力和350牛米的输出参数完全一致，不过变速箱存在一定区别，再加上车重方面CT4轻了将近100公斤，所以在加速表现上，CT4达到了6.9秒破百的成绩，而CT5慢了0.4秒。油耗表现上，两车都差不多，均在10L左右，略高于宝马3系。

底盘方面，两车都采用了前置后驱结构，悬架的调校还都较为硬朗，不过CT5在顶配车型上增加了MRC电磁感应悬架，并可调节软硬程度，行驶质感更加高级，而CT4则全系都没有配备这一黑科技。

通过对比可以发现，CT5和CT4都有着不错的运动身手，动力表现和底盘都比较适合激烈驾驶，不过要想兼顾一定舒适性的话，CT5可能更适合，而CT4的体型较小，它若价格进一步下降的话，就可以越级竞争奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等豪华品牌的入门级车型了。

易车号作者提供文章