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本次试驾的E300Estate运动版，则有雾银单栅式钻石型（底衬银点）水箱护罩、引擎盖隆起运动化造型、A型前扰流附镀铬饰条/动感吸气口附双横栅/侧裙/后扰流板附镀铬饰条、19寸10辐式样AMG铝制轮毂（前245/40R19、后275/35R19）、整合于后保杆的左右镀铬排气尾饰管等，各式AMGLine专属的配件组合。
引进很多地区的E系小改款，无论是较入门的E200或较高端的E300，皆统一采用2.0升L4缸汽油直喷涡轮引擎＋自家EQBoost（48VMildHybrid）轻油电复合动力系统，以及搭配9GTronic9速手自一体变速系统，与FR前置引擎后轮驱动的动力组合配置！
本次试驾的较高端E300Estate运动版，则是采用较强劲输出的动力规格，不仅拥有258hp/55006100转速最大马力，与37.7kgm/16504000转速最大扭力的规格数据，同时更有自家EQBoost动力科技加持！至于所谓的EQBoost，其实也就是新一代48VMildHybrid轻油电复合动力技术，可再为E200/E300增添额外的14hp最大马力。
说到这里，或许仍会有某些年岁较长的老一辈车主，可能会忍不住怀疑，已属中大型房车等级、车重也超过1.8吨（实际车重为1815kg）的E300Estate，搭载仅有区区2.0升排气量的L4缸汽油引擎，跑起来会不会显得不够力呢。
其实这些老一辈车主多虑了，因为受惠于最新一代downsizing紧致化技术，以燃油缸内直喷搭配涡轮增压技术，再加上目前正夯的48VMildHybrid轻油电复合动力技术加持，E300的258＋14hp/37.7kgm最大动力输出数据，可是等同甚至是强过以往3.0～3.5升V6引擎的动力性能。
另外值得一提的是，所公布E300Estate的13.3km/L平均油耗数据，也早已是传统3.0～3.5升大排气量车型所远远不及。甚至是原厂公布的0～100公里每小时加速也仅需6.3秒（E200Estate为7.8秒）即可轻松达成，极速则有250公里每小时的出色演出（E200Estate为231公里每小时）。
再加上仅需相当低的1650转速引擎转速（几乎是怠速过后没多久）即可完全释放、且能持续延伸至4000转速的37.7kgm饱满扭力，搭配齿比极为绵密且聪明的9GTronic9速手自一体，驾驶人也仅需轻踩油门、即可拥有已明显力压传统3.0～3.5升V6引擎般的动力性能表现。
心血来潮时，还可透过DynamicSelect（驾驶动态模式）金属拨钮，所提供Individual个性化（提供换挡、转向、ESP功能的个别设定）、竞速进阶运动、运动运动、舒适舒适、节能节能等5种模式选择，来自行依交通路况做切换。
特别是切换至竞速进阶运动模式，包含油门、变速箱、方向盘动力辅助、ESP系统等还会自动转换至运动化反应，再加上颇为运动动感的排气声浪，其实还隐约具有性能味。
受惠于采用大量铝合金材质的MRA高刚性模块化轻量底盘平台，搭配前、后多连杆的AgilityControl车高降低舒适型悬挂，即便E300Estate运动版所标配大尺寸19寸AMGLine较低扁平比胎圈（前245/40R19、后275/35R19）配置，仍难免在破碎路面带来略微清晰的路面反馈，但透过讲究的底盘NVH隔音用料与舒适厚实的座椅泡棉，已营造出梅赛德斯奔驰向来所擅长的高级行路质感与乘适性表现。
激烈驾驶时，左右转向死点仅约2.25圈方向盘所提供的快速转向反应，搭配车头相对较轻、车身配重偏向于后方且较显中性沉稳的旅行车设定，其实E300Estate也拥有如同小一号C系般的轻快感，甚至是车重惯性也比预期中还来得更不明显。只要进出弯道的车速与路线没有太大错误，相当中性且安全性优先的动态驾驶反应，绝对能让驾驶人安心感受到梅赛德斯奔驰品牌的新一代动感驾驭特色。
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