被指责卖贵了，首月销量却破万，现代伊兰特到底有何魅力？

上月25日，时隔多年的第七代伊兰特，以全新面貌再度上市。它是为数不多的千万销量车型，也是韩系车复兴计划中的重量级产品，因此备受市场关注。不过上市以来，包括之前的预售阶段，第七代伊兰特就饱受争议，不少网友觉得它卖贵了，起售价就高达9.98万，门槛超过目前同级顶流车型-带有降价的大众朗逸和日产轩逸，加上现代现在的地位和影响力在中国市场并不算出众，因此很多人指责伊兰特售价太膨胀，不配这样的价格。

本以为伊兰特的销量会惨淡至极，结果从前几天北京现代官方公布10月销量数据来看，伊兰特10月销售量达11037台，且上市当天便收获近千订单。另外，根据市场规律，新车首月销量一般只是"开胃菜"，伊兰特后续月销量完全有过1.5万，甚至过2万的潜力，要是再舍得给点终端优惠，把轩逸拉下马也不是没有可能。此情此景，让人不禁感叹道，一款车或许只有被骂得越凶，才能证明它越有魅力，正如前段时间的第四代飞度。

所以伊兰特到底有什么魅力呢？让我们来具体了解一下。第七代伊兰特基于第三代技术平台i-GMP打造，在设计、空间、动力、操控、安全性和轻量化等多个方面都有革新性的改变和提升。首先以外观来说，伊兰特基于参数动力美学设计理念，参数化的宝石切面栅格以及腰线很有精致、高级的感官体验，17英寸铝合金花型轮毂、H形贯穿式尾灯以及轿跑宽大臀部等设计元素，让整款车变得更加运动、前卫且时尚。可能有不少消费者不太欣赏伊兰特这种外观，但不得不承认，相较于很多同级车型，它的设计感和辨识度都更加突出。

其次以空间来说，伊兰特有着4680*1810*1415mm长宽高以及2720mm轴距尺寸，除了高度外，其余尺寸数据都较有优势。进入后排，伊兰特头部空间出乎意料宽敞，180cm的乘客仍有3指余量，而腿部空间自然也是不成问题，毕竟轴距数据摆在那里。此外，伊兰特有着474L的常规后备厢容量，可以轻松放下三个不同尺寸的行李箱，加上后排座椅支持比例放倒，实用性还是非常到位。

动力方面，伊兰特提供1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力组合，听起来并没有特别的出彩之处，毕竟1.5L和1.4T发动机在现代领动和起亚K3等车型上都有应用。不过1.4T动力略有上调，最大功率和最大扭矩分别为140Ps/211N·m，虽然提升不大，但也算提升了。伊兰特整体动力在同级车型中不算优秀，毕竟是家用定位，主要是胜在省油，百公里工信部油耗仅在5.2-5.4L之间，目前车主口碑真实油耗为7个。

最后简单说一下配置，伊兰特搭载的HyundaiSmartsense智心合一安全系统，集成全速自适应续航、倒车车侧预警以及并线辅助等多达23项安全/辅助驾驶配置。同时还有三种驾驶模式切换、电动尾门、蓝牙钥匙、远程启动、换挡/加热方向盘、前排手机无线充电、前排座椅加热、车联网、LED自适应大灯、64色车内氛围灯以及后座出风口等配置，当然这些并不是标配的，同价位相比的话，伊兰特的配置即便不如国产，但也明显好过日系车。

总的来说，第七代伊兰特的主要魅力就是时尚的外观、够用的空间、较低的油耗以及不错的配置，或许就是它能大卖的原因。同时，随着日系车近段时间频发品质问题，消费者也没有那么迷信所谓的日系品质，性价比更高的韩系车也逐渐有了作为。当然，笔者个人认为伊兰特的售价还是稍微贵了一点，并且现在也还没开始进行降价，如果想入手的话，建议还是可以再等一段时间。

易车号作者提供