捷途X70 PLUS号称“强者座驾” 场地试驾看看表现？

近年来，随着中国汽车工业整体水平的提高，中国品牌也开始重视一辆车的机械水平，不仅仅是动力组合的匹配，还有底盘的调校。这点从越来越多的中国品牌车型开始举行场地试驾活动就能看出。日前，借着“捷途X70 PLUS试驾体验营活动”的机会，我在封闭的场地上体验到了捷途X70 PLUS，它的驾驶体验如何？下面我们就来看看。

试驾前，还是照例环顾一下捷途X70 PLUS的设计。外观部分，现在捷途家族最新的设计理念叫作“徽城翘楚”，也就是很多设计细节，其实都来源于古代徽派建筑。之前捷途X70 PLUS从官图发布起我就比较关注，这次看到实车，该车的外形设计的确比较个性。首先，捷途X70 PLUS定位在中型SUV，长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距达到2745mm。其实整体来看，捷途X70 PLUS的线条是较为平直的，这样能尽量保证宽大的内部乘坐空间。毕竟，该车除了5座版本，还有6座和7座可选。

其次，捷途X70 PLUS并不是完全走的大气、稳重的风格。设计师通过细节的设计，让整车在保持大气的风格至于，还多了一些动感元素。比如，设计师通过车窗的线条，以及上扬的腰线，营造出一些溜背的感觉。而尾部还加入了双边共四出设计的尾喉，虽然只是排气装饰，但整体的效果比较出色。

接下来，捷途X70 PLUS外观的重点就是车头部分，也是“徽城翘楚”设计理念体现得最彻底的地方。像进气格栅的细节，加入了古代“瓦当”的元素，而两侧LED日行灯的部分，个人觉得很像是徽派建筑的马头墙。还有，为了呼应比较动感的车尾，其实捷途X70 PLUS车头部分用了下沉式的引擎盖设计，加上犀利的头灯组，从前方看过来，捷途X70 PLUS极具“跑味”。

进入车内，捷途X70 PLUS这套座舱给人的感觉就像出自豪华品牌之手。像双10.25英寸的全液晶仪表+中控液晶屏，不管是造型还是UI设计，都跟奔驰如出一辙。其实官方也没避讳，这个双联屏就是用的奔驰的屏幕供应商。此外，像放置在车门内饰板上的电动座椅控制按钮，也相当的“奔驰”，质感看起来真的还不错。而且，除了细节比较精致之外，像整个中控台都用了软性材料和皮革包裹，豪华氛围营造得相当到位。

设计就聊这么多，下面开始场地试驾。本次试驾的场地是普通水泥地，并且上面还附着了一些灰尘，整体看来路面的抓地里并不算好。锥形桶摆放了一条小型的赛道，难度不算大，但是场地面积比较大，由S型弯道、急加速、急刹车、绕桩、紧急变线等环节组合而成，能够充分感受车辆整体调校功力。

起步之后，来到S型弯道，弯道横向距离比较窄，相当考验转向精准度。捷途X70 PLUS的转向反馈力度比较轻，但是精准度还不错，齿比的设置比较合理，操控起来并不笨拙。过了S型弯道之后，来到一条较长的直道。试驾车搭载的是奇瑞的第三代1.6T引擎，最大功率达到197马力，最大扭矩290牛·米。单纯从账面数据来看，奇瑞这款1.6T引擎调得比较高，可以与豪华品牌的2.0T低功率版本媲美。

来到直道，首先开始全油门加速。捷途X70 PLUS匹配的是7速湿式双离合，支持一定程度的“弹射起步”。这套动力组合，在中低转速区域有比较强的加速力道，满足日常使用绰绰有余。其次，值得一提的还有捷途X70 PLUS的刹车系统，100km/h-0的制动距离只有36.5米，刹车脚感也比较线性。

接下来就是绕桩环节，场地面积预留比较宽，能让捷途X70 PLUS发挥出最高的绕桩速度。当然，前面也说过，场地虽然宽，但是抓地力一般。不过，捷途X70 PLUS的桩间速度保持得还不错，即便听到了轮胎与地面摩擦的声音，但是只要线路控制得当，并不容易出现推头。而且，捷途X70 PLUS采用了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂。绕桩时，尾部的跟随性很好，整个底盘的稳定性还不错。

最后还会经过“紧急变线”的考验，这里的速度可以比之前绕桩更高。捷途X70 PLUS依靠着较为精准的转向和稳定的底盘，顺利通过向右的紧急变线。不过，这里的速度也不能过快，因为接下来是一个回头弯，比较考验驾驶者的线路选择。其实，捷途X70 PLUS的转弯半径并不大，只不过，如果紧急变线后不控制速度，经过这个回头弯会出现推头，撞到桩桶就只有尴尬的选择倒车了。

在场地短暂体验了一下捷途X70 PLUS，整体来看，这是一辆非常容易驾驭的中型SUV，比较轻的转向回馈，外加精准的方向控制，即便面对比较刁钻的弯道也能轻松操控。这台1.6T+7DCT的动力组合，相信也能满足大部分消费者对于动力的需求。

在试驾场地旁边，竟然还设置了一些越野项目，这让我十分好奇。因为捷途X70 PLUS全系都是前置前驱，而现场设置有滑轮组、交叉轴、斜坡路等等，这一般是考验SUV四驱系统的项目。不过，我仔细看了一下，其实依靠捷途X70 PLUS较高的离地间隙，以及ESP系统的介入，通过现场设置的项目对于捷途X70 PLUS来说并不算难。毕竟，这些器械并不会让捷途X70 PLUS出现需要单轮产生附着力的情况。不过，由此也能看出，捷途X70 PLUS已经可以满足大部分消费者对于“通过性”的需求了。

鹏友说：

场地短暂体验捷途X70 PLUS之后，我认为其实它是相比同价位很多紧凑型SUV而言更好的一个选择。其一，捷途X70 PLUS有着更大的尺寸；其二，相比很多紧凑型SUV，捷途X70 PLUS的设计做得更加精致；其三，1.6T+7DCT的动力组合比较给力；其四，捷途X70 PLUS的底盘稳定性强，驾驭起来也非常轻松。而这里我所讲的“紧凑型SUV”，当然包括目前热门的第三代哈弗H6、CS75 PLUS以及博越Pro。如果你的预算在10-13万元，真的可以多关注一下这款捷途X70 PLUS。