听我的，别急着买8代高尔夫

高尔夫对于大众汽车来说绝对是一款意义重大的车型，其地位参考宝马3系对于宝马的意义。但对于大众汽车如此重要的车型，单纯从引入到中国市场的国产高8来看，大众并没有展现出太多的诚意。

不得不说一汽大众引入国产的8代高尔夫，和7.5代高尔夫相比真叫人失望。失望之处有三：

一、外观不部分，平淡如水无新意。虽说设计上仁者见仁智者见智，但对一款车外形设计的看法正因为有主观评价的存在才有意义。

高8看着更像是更精致的高7，你可以说它传承经典，也可以评判它不求上进，毕竟也没有规定换代车型在外形设计上必须得推倒重来。至少有一点，高7车主看到了高8的样子之后，内心欣喜的，豪迈的说上一句这不是没啥变化嘛。

对了，我们不是说高8不好看，我们只是认为12.98-16.58万元的指导价来说，能让我们花钱买单的点必须得对得起这价格。就好像经常在淘宝上看到卖家说，新老包装随机发货一样，这种二者的价格是一样且产品力不会有差距，自然让人觉得收到新款和老款没有多大的差异。

所以就得提到第二点了，这次8代最大的技术卖点能有多神奇，到底值这个价吗？

二、全新数字技术，无法给客户带来实质性体验的提升。 

高8是全球首款采用MQB Evo平台的车型，所谓的全新数字高尔夫就是采用车载以太网技术，同时升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s。

可能大家听得有些模糊，实际上玩过PC DIY硬件的就知道。无论CPU有多先进和多快，哪怕到了128核256线程，主频到了10GHz，你依旧使用机械硬盘也难发挥出CPU 10%的性能。使用车载以太网技术和升级CAN总线就是搭建好了一个底层技术平台，筑巢引凤，成为一口可以炒菜的好锅。

OK，我们就来看看有啥玉盘珍馐可以吃。首先就是人机交互系统从以往物理按键为主到触屏为主的转变，不过从UI设计到交互体验的易用性来说都是保持“拧巴”的状态，触控反应也不灵敏，偶发性卡顿等等。

幸亏还支持Carplay，不然就是买了个装饰品。

只能说高8从高7那种“简陋”车机系统进化到了像其他主流合资车型车机界面炫彩但难用的状态。都说大众最会阅读中国市场消费者的心态，对于车机系统还是建议大众换中国团队来做，或许有奇效。 

总之“数字”的不明显，就好像压燃昂克赛拉一样，车贵了2-3万，动力没有明显提升，油耗没有明显下降。对消费者来说，为压燃这技术实现的过程来“买单”也太不划算了。忙乎了2小时的陈师傅做的菜，又贵又难吃，消费者肯定还是选择方便快捷的外卖算了。

三、并没有使用EA211 EVO发动机，沿用现款动力总成。 

其实在高8在海外亮相的时候，其最大的亮点是使用了EA211 EVO 1.5T发动机。大众的本意就是让这台1.5T发动机取代现在的1.4T，并取消1.2T发动机，之后入门级的动力由另外一台1.0T 3缸发动机来担当。

重点来了，这台1.5T发动机分为高低功率，不是简单调校上的差异。1.5T低功率版最大可以输出96kW，使用的是VTG可变几何界面涡轮增压器以及米勒循环，压缩比为12.5:1。 

高功率版最大可以输出110kW，在技术层面基本和现款1.4T发动机差不多，但使用了气缸壁APS大气等离子喷涂工艺，这项工艺的作用就是实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性，有的高端二手发动机的缸套翻新也会用到它（有点像印度神油）。 

1.5T高功率发动机，虽然最大扭矩也还是250牛·米，但峰值扭矩可以从1500转维持到3500转，比1.4T的1750转-3000转来的更早更持久，看来神油还挺好使。

另外1.5T 两种动力版本均支持闭缸技术，在低负载状态下可以关闭第2和第3缸，实现更低油耗。说回国产高8，它继续搭载老的1.4T发动机就真是差点意思了。对于普通消费者来说，高8在显性卖点上就是一款新瓶装旧酒的产物。

假如iPhone 12系列继续搭载A13处理器，库克还不得被人骂出翔来。换代车型，总得拿出来新东西来吧。

有个说法就是这台1.5T发动机曾经在7.5代高尔夫的海外版本使用，暴露出在中低转速下的 NVH、震动和噪音都逊于 1.4T发动机。后续优化加入48V轻混，才让1.5T释放了最佳状态。 

所以对于大众来说，咱们国产高8继续使用1.4T，是最稳最省钱的方式。可是诚意却丢了，如果用了1.5T+48V的动力，高8可谓是王者归来的气势，也很好的巩固“大众高级”的标签。 

听到有消息宣称，在2023年的中期改款之后，高8.5才会使用第二代 1.5T EVO发动机。很明显，官方也告诉你现在不是买高尔夫8的绝佳时刻，等降价、等新发动机都是等。那现在应该是抄底7.5代高尔夫的好时候，如果预算更多还是等一等新的奥迪A3吧。