试驾凯迪拉克XT5:取悦自己

年龄越大，越知道遵从内心的重要性。举个简单的例子，当你在成长的道路上一马平川时，肯定会庆祝当初做了明智的“决定”，当如果深陷迷茫时，真正能伴你走出绝境的一定是那颗坚定不移的初心。

在现实生活中，无论你怎样定义成功，都会先明白一个道理——取悦自己。因为在释放自己之前，一定要对眼下事物充满热情，在经过不断磨练后，需要的只是一个机会来展示“才华”。假设一切顺利的话，你一定是世界上最开心的人，因为没有比追梦成功更爽的事情了。

在豪华品牌中型SUV市场中，无论德系、日系、美系品牌都在用自己的优势去吸引消费者，比如奔驰GLC走豪华路线、而宝马X3走运动范儿，雷克萨斯NX走匠心路线等。

而对于凯迪拉克XT5来说，从第一眼看到实车后，我们会产生一种似曾相识的感觉，因为它代表了一份美式豪华。

事实上，凯迪拉克XT5在设计方面非常考究，它的车身轮廓看起来较为稳重，但在前脸方面，黑色蜂网的格栅凸显运动感，而星瀑式远近光一体式LED前大灯配合机舱盖犀利的线条后，整车呈现出的效果是那种标准美式豪华，气场足但不失美感是它的名片。

来到车身侧面，前低后高的姿态营造了运动感，而那条犀利的腰线从前门一直贯穿到尾灯，它帮助车辆展现出精致的一面。

而在车尾，整车视觉效果很宽，给人一种很高级的感觉。值得一提的是，飞翼式尾灯更加强调了整车的厚重感，这也是凸显美式豪华的一种手法。

置身车内，深棕的配色方案彰显出豪华感。坐上凯迪拉克XT5的座椅后，几乎皮肤能触及的地方都采用真皮包裹。细节方面，真皮上双层缝线和实木材质也让车内拥有更棒的视觉感受，不夸张的说，凯迪拉克XT5内饰的豪华是全方位的，那种处处散发的贵气很能打动人。

内饰方面全新升级的“CUE”系统集成在中控台8英寸的触控屏，经过重新优化后，它的反应速度很快，操作便利性大幅提升。而全新的“CUE”系统新增了百度智能语音互联交互系统，它能通过语音控制来实现多种配置的操作。

另外，“CUE”系统还支持NFC近场连接，如果车主手机同样带有此功能，那么在进入车内后，把手机贴近感应区后，蓝牙将会自动连接。

关于主动安全方面，凯迪拉克XT5可谓诚意十足，我们试驾的车型装配了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助以及夜视系统，这些配置对于驾驶者来说是个强有力的帮手，相当于多了“一双眼睛”来监视道路情况。

不过，凯迪拉克XT5最炫酷的地方是，当车辆与障碍物靠近时，座椅会发出较强的震动来提醒驾驶者，这远比传统的提示音更有保障，从这方面来看，凯迪拉克真的用心了。

最后，我们把目光放在驾驶感受上面，先说动力总成。凯迪拉克XT5搭载2.0T发动机，它应用可变缸技术，最大功率为241马力，峰值扭矩350牛·米；传动方面，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。

至于悬架方面，凯迪拉克XT5采用前麦佛逊后多连杆独立悬架，值得一提的是，它的悬架具备软硬可调功能。

在驾驶感受方面，凯迪拉克XT5在起步阶段非常“好动”，当你轻轻踩下油门踏板后，车辆的提速很迅猛，但没有突兀的感觉。

随着车速的上升，车辆的行驶姿态依旧平稳，9AT变速箱虽然齿比较密，但平顺性良好，换挡也足够果断。

另外多说一点，凯迪拉克XT5发动机在负荷不高的情况下会关闭部分气缸的进排气门，同时停止对其供油，这个配置对于车辆燃油经济性有很大帮助。

中高速阶段，车辆的动力储备良好，无论当下时速是多少，踩下油门后，变速箱降挡比较灵敏，在发动机转速拉高后，凯迪拉克XT5的中后段加速能力同级不输任何对手。

当然，必须要提及的是，凯迪拉克XT5巡航时的舒适性，良好的NVH隔绝了大部分噪音，动力总成此时也会丝般润滑的完成换挡，再配合上Bose音响中传来优美的歌声，此时轻轻惬意的氛围让人难以忘怀。

至于悬架方面，凯迪拉克XT5在低速经过减速带时，悬架基本上能把颠簸都化解，而在高速弯道中，这套悬架韧劲儿十足，它能提供较强的支撑能力，保证车辆不会出现侧倾。

关于转向方面，凯迪拉克XT5方向盘尺寸稍大，但转向力度适中。在指向性方面，凯迪拉克XT5不算特别灵敏，但良好的阻尼感能给驾驶者留下很好的印象。

写在最后：其实，对于凯迪拉克XT5而言，它的产品和奔驰、宝马是一个级别的，无论设计、配置、空间、动力，它都不输竞品，再配合上更具优势的价格，凯迪拉克XT5绝对有能力从德系三强中分得一杯羹。

从这个事实来看，凯迪拉克XT5就是“先取悦自己”的典范，将自己磨练的更为全能后，它应该收获更多人的掌声。