宝马1系后驱变前驱，失去了纯粹地驾驶乐趣和转向舒适性

文/夙靳霁

宝马这个品牌其实很有意思，在最开始之前，它的1系都是后驱车型，并且宝马为此也是十分自豪，随后，这个品牌以操控乐趣闻名世界。但是时间就像是一把锉刀，想要在这个时代长远的生存下去，就必须顺应自然法则去改变。

对于宝马1系来说，后驱系统所带来的驾驶乐趣就是它的棱角，但是在这漫长的岁月里，宝马在延续和坚持棱角之间选择了延续下去。所以1系到后来也就逐渐的将它的后驱变成了前驱，但是这个过程中，我们并不知道这到底是是属于退化还是进化，或许对于宝马来说也是迷茫的。

如今的1系已经成为了没有后驱也能宝马的类型，但是没有了后驱系统之后，它的运动基因可能已经不再是深入骨髓的纯粹。但是对于这款车型而言，似乎也没有受到多大的影响，毕竟现在仍然坚持去体验纯粹运动驾驶乐趣的人群已经很少了。

宝马1系的定位是一款紧凑型轿车，这款车延续的是宝马家族很明显的特点。在它的前脸部分，最亮眼的无外乎的双肾格栅。宝马1系的双肾格栅面积并不大，在格栅的部分通体呈现出的是直瀑式布局，并且在格栅的边缘处，是金属镀铬饰条的勾边修饰。

虽说这款车的运动风格不再纯粹，但是它在面子上的功夫还是要过得去的。这款车搭载了很多运动风格的M套件，除了前脸的进气格栅有着运动风格之外，下格栅的进气口也有着很浓烈的运动气息。

下方的进气口中网采用的是蜂窝状的布局设计，在座左右两侧的进气口部分呈现的也是同样的设计结构，同时它的前铲和左右两侧的下弯型风刀，都有着明显的运动特点。这款车的大灯处配备的是当下市面上比较流行的LED灯组配置，在这方面的配置，宝马向来是不吝啬的。

来到车身的侧面，入眼可及的就是车窗末端的霍氏弯角，而车窗轮廓处用金属镀铬饰条增加了它的清晰度，这也使得这款车型看上去更加的灵动。下方的车圈部分采用的是立体的造型进行设计，和上方的立体腰线的设计手法有着很大程度上的相似之处。

宝马1系的车身长度尺寸为4462mm，它的车身长度比较一般，即便是对于女性用户来说，也是比较好驾驭的一种类型。这款车的轮毂采用的是17英寸，125i版本的车型上会配有18英寸的轮毂。双色拼接的轮毂为双五辐式进行设计，它所搭载的配套轮胎则是来自于韩泰。

来到它的车尾处，能够感受到这款车的尾部设计同样带有运动风格。在车尾处的两端处有着导风槽的装饰组件，而在车尾的下方则是一处扩散器的配置。在扩散器的两端，有着双边双出圆形排气出风口，并且这处出风口的配色采用的是金属原色。

这款车的后备箱是独立的设计，而它的尾箱空间则是结合了日常的实用性，尾箱内部的空间其实说不上有多么的充足，但是挖掘还是比较到位的，对于日常的运用来说，它的尾箱空间比较实用。在尾箱的两侧是小型的储物格，这两处储物格可以用来固定置放一些小型物品。

总结：

如果是单纯的从宝马1系的外观来看，能够感受到这款车型的运动表现还是很强烈的。它所搭配的运动组件想要展现出来的视觉效果是为了增加这款车的活跃感，而在实际上，这套运动组件也确实是增加了视觉上的饱和度，单就它的外观论结果，它的运动风格依然存在。