数说“八高”之格——试驾全新数字高尔夫

虽然销量不敌同门的宝来和速腾，但是高尔夫的光芒却是前者无法掩盖的，它掀起了两厢轿车的风潮；它是鲜有的“零差评”大众车；它用一己之力引伸出大众品牌丰富的紧凑级车矩阵，它更用46年的时间书写了超3500万辆的传奇。

而今，一汽-大众第八代高尔夫已经登场，新车被一汽-大众称之为数字高尔夫，此次汽势Auto-First就以数说的形式带大家了解一些这辆传奇之车的进化之处。

提起大众品牌，相信消费者对“211”绝对不会陌生，大众在低级别车型广泛搭载EA211发动机，而这辆全新第八代高尔夫也不例外，提供1.2T、1.4T两种选择。值得一提的是，相比之下，海外版车型则搭载了一台代号为EA211 EVO的1.5T发动机，同时提供一套48V轻混系统，以及可变截面涡轮增压器，也正是如此，不少消费者对国产版车型提出了一定的质疑。

当然，在汽势Auto-First看来，大可不必如此，因为国产版车型采用的发动机虽然排量略低，高科技略少，但是这台发动机也已经足够出色，以1.4T发动机为例，其最大功率为110kW，峰值扭矩250Nm，与海外版那台1.5T发动机动力完全一致。

众所周知，高尔夫是大众品牌运动家轿的代表，而这台发动机也足够运动，纵然动力看似并不是太过出色，但是需要注意的是，迈腾、帕萨特、速派、探岳、途观L这些中型车都采用了这款发动机，既是如此，对于身材娇小不少的高尔夫来说，充沛自然是毋庸置疑的。

另外，大众品牌作为善于将全新技术落地的车企，虽然圈了不少粉，但同时也遭受了许多非议，如今海外版1.5T发动机推出不久，还未取得口碑，或许在华保守一些理所应当，而一贯保守的日系品牌速来也备受好评。所以在德系、日系之间“双标”似乎有些说不过去。

“7”也是大众家族绕不过去的数字，除入门车型外，当下被消费者熟知的DQ200、DQ380、DQ381、DQ382、DQ500等变速箱都提供7个挡位。而对于全新第八代高尔夫而言，其依然采用了DQ200干式双离合器变速箱，当然，即便不做改变也得整点表面功夫，所以新车采用的全新电子挡杆，颜值非常高，手感也比较出色。

对于这台7速干式双离合器变速箱而言，仅从驾驶质感层面来看，其比细分市场普遍使用的CVT变速箱要出色的多，无论是换挡质感，还是换挡速度，而也正是这台7速干式双离合变速箱的加持，让这辆第八代高尔夫充满运动气息。

新车提供4种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动、个性化，而舒适就是普通模式，在该模式下，车辆动力响应较好，变速箱也很容易读懂驾驶者意图，只要深踩油门踏板，车辆的降档过程非常迅速，随后的升挡过程也比较有力。当然，如果缓缓踩下油门踏板的，且幅度较小，此时变速箱很容易产生抖动情况，这也双离合变速箱的特性。

而在运动模式下，油门虚位更小，发动机转速攀升的更快，同时变速箱也更愿意在高转速下换挡，保证动力的充足。相信对于开惯了偏舒适定位的紧凑级车的消费者来说，在运动模式下的第八代高尔夫是非常具有诱惑力的。

事实上，第八代高尔夫不仅在动力总成上与上代车型无疑，在驾驶感受上也出奇的相似，但并不能说亮点不足，因为这套动力总成本身就已经足够充满亮点，最直观的感受就是它完全不像一辆最大功率仅有110kW的车型。

虽然看似第八代高尔夫的开起来与上代车型非常接近，但是却也有一定的改变，譬如新车的NVH表现，尤其是风噪。

第八代高尔夫采用了全新的塑形，用官方的话来说叫作“用纯净化的理念勾勒形与面”，不可否认，听起来多多少少有些缥缈，但结果却是非常容易理解的，新车的风阻系数得到降低，由此前的0.3降至0.275。

具体而言，新车腰线相比此前更加上扬，同时延伸至尾灯，让让整车的视觉效果更显修长，而更为溜背的车顶线条则可以带来更为动感的视觉效果。此外，被弱化的侧面转折和棱线让整车型面更加完整，上移的尾部折线特征将车尾的轮廓修饰的更为立体。

纵然颜值颜值一人一道眼，但是更低的风噪却没有谁会不在乎。

汽势Auto-First注意到，当车速达到100km/h时，车内的风噪表现较好，比上一代车型提升显著，同时也优于同级别日系车型。

第八代高尔夫的车身长度由此前的4259mm提升至4296mm，当然，7mm的加长并不能用肉眼察觉，不过由于车身高度也得到一定的降低，加之全新的车身线条，所以整车看起来是更加修长的。

事实上，高尔夫从来都是大众品牌的前瞻，从MK1到如今，无论是强调棱角还是注重时尚，无论是方形格栅还是条幅式格栅，大众品牌始终遵循高尔夫的进化思路而进化。而对于第八代高尔夫而言，它相比上一代车型在外观层面的变化非常大，这是第一辆没有上进气格栅的高尔夫，更是第一辆没有上进气格栅的燃油车，或许过不了这一设计还将再度被发扬光大。

取消了上进气格栅之后，为了让新车前脸显得不像燃油车，故采用了一条LED灯带贯穿，而下方的下格栅尺寸更大，按照以往前铲更能凸显运动基因的固有思维，大尺寸的下进气格栅也让第八代高尔夫显得运动不少。

新车也是一辆更加时尚的高尔夫，修长的车身线条搭配上车身侧面流畅的腰线，非常讨人喜欢。当然，它也是我们最熟悉的高尔夫，历代高尔夫经典的C柱依然得到保留，宽大且充满力量感。

“不怕奔驰和路虎，就怕大众车标下面带字母”……悄然之间，“带字母”的大众已经比比皆是，段子也已经不再形象，但这些都无所谓，颜值高就够了。相比上代车型，新车的车尾线条不再饱满，而是用内凹式的切面强调了何为优雅，就好比迈腾从B8进化之B6一样，颜值极高，的确，时至今日迈腾B6依旧撩人。此外，虽然上半部分优雅了不少，但是下方4出的排气以及涂黑的扰流板又显得运动不少，似乎第八代高尔夫的美是以“多重性格”来体现的。

在内饰设计上，第八代高尔夫将“换代”尽情发挥，如果挡住车标，相似谁都无法相信这是一辆大众，而最大的新意莫过于新车采用的3屏设计。

首先，新车采用了全新设计的液晶仪表盘，内部UI与大众家族此前所有仪表盘都截然不同，显示更加简洁、时尚，而显示的内容却非常丰富。同时新车的仪表盘背景色采用了渐变的风格，进一步彰显了年轻气息。

而第二块屏幕则是全新的中控屏，其采用了半悬浮式设计，这点是目前大众品牌国产车型的首创，故看起来有些陌生。值得一提的是，这款中控屏也采用了全新的交互界面，触控灵敏，HOME界面可实现自定义。而在功能性层面，其提供在线导航、语义识别、车内WIFI、手机互联、MOSC彩色服务、APP connect无线投屏功能、地图双屏显示等功能，刷新了大众品牌车机新高度。

第三块屏幕有些隐蔽，因为它是一款虚拟屏幕，叫作投影似乎更合适，它就是HUD抬头显示。尽管这一配置并不是多么新鲜的配置，但是在紧凑级车上确实并不多见，更何况第八代高尔夫的定价相比全新一代速腾还要亲民。汽势Auto-First注意到，新车的HUD抬头显示也比较有亮点，不仅提供两套投影风格，还可以投影车速、导航、辅助系统、各类警告信息等等，在细分市场还算豪华。

“2”指代第八代高尔夫提供的这套L2级自动驾驶辅助系统，尽管同级别车型中卡罗拉、雷凌两兄弟几乎快要标配这一配置，但是总体来看，在该细分市场L2自动驾驶辅助系统仍然熟悉稀罕物。

当然，第八代高尔夫也只有指导价为16.58万元的顶配车型上才提供，且车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别都需要选装，但这并不能掩盖新车的诚意，毕竟上一代车型要到18.02万元的顶配车型才提供L2级自动驾驶辅助系统，且上述功能以及主动刹车、全速自适应巡航都需要选装。

对于第八代高尔夫上的这套L2级自动驾驶辅助系统而言，如果不选装似乎并不能达到L2级，但是其实也足够使用，毕竟全速自适应巡航+主动刹车就基本可以解放双右了，而即便再出色的“解放双手”也并不能真的“解放”，因为国内路况还有很大的提升空间，一个个惨痛的案例也仍在脑海徘徊。

第八代高尔夫全系标配6个安全气囊，将驾乘人员全副武装，为安全行车保驾护航。同样，全系标配6个安全气囊在细分市场并不多见，安全无贵贱，而这也是新车的过人之处。

当然，事实上七代车型在安全方面也足够出色，其同样全系标配6个安全气囊。此外，在车身刚性才能，老款车型的高强度钢占比达到了78%，而第八代车型尽管目前尚未公布这一数字，但超过78%或许也是意料之中的，谁让中保研总死死地盯着大众呢。

其实前面的7个数字是都是第八代高尔夫的产品点，但是却绝不是新车最大的亮点，之所以一汽-大众将其称之为全新数字高尔夫，指的是数字化，而数字化的体现就是“2048”这个数字……

对于互联网从业者来说，2048是一个非常常见的数字，即二进制数列100000000000，因为用“1”和“0”更容易实现电子元器件开闭，更易传输，所以互联网领域均采用二进制数列，不过毕竟二进制数列太长了，需转换为十进制表示，所以就看到了2048。

作为大众集团首款基于MQB Evo平台打造的车型，全新第八代高尔夫采用车载以太网技术，将CAN总线升级为CANFD总线，而带宽由此前的500k提升至2048k，通俗来讲就是传输速度更快了。汽势Auto-First了解到，新车核心功能模块传输速率达到100Mbit/s。

传输速率更快了对于一辆汽车而言也是非常重要的，而在车机、自动驾驶全面升级之后，第八代高尔夫更迫切需要更快的传输速率，从而使得整车驾驶辅助系统带来更为迅捷的交互响应速度。当然，这里是肉眼摸不到的东西，但好东西不一定要摸得到，最鲜明的例子就是5G。

在看的到地方，全新的车联网系统更刷新了消费者对高尔夫的认知。新车提供只智慧导航、智能语音、智能家居、智能控车、在线娱乐……将第八代高尔夫的数字化魅力尽情诠释。而这些丰富的配置觉离不开2048k带宽的支撑，反应够快才能够聪明。

在汽势Auto-First看来，第八代高尔夫是一款极具诚意的车型，纵然它的受众群体与卡罗拉、轩逸等车主不同，故与之横向对比看似也并不合理，但相比上一代车型，在全新数字化理念的加持下，新车配置更高了，但在价格层面降低了将近1.5万元（以顶配车型为例），诚意之大可想而知。

如果你中意两厢车，畅销近半个世纪的高尔夫绝对是不错的选择，如果你曾一度因为高尔夫较低的性价比犹豫，那么第八代高尔夫则完全可以彻底终结你的犹豫。值得一提的是，对于大众品牌而言，作为国内所占市场份额最大的品牌，高尔夫的贡献虽大，但是自身表现却一直比较一般，在紧凑级车市场常年被自家兄弟们“吊打”，就好比“前人栽树后人乘凉”，而相信这一次第八代高尔夫将真正从幕后走到台前。