不再吐槽奔驰S谍照，新一代奔驰S黑色技术解析

奔驰拥有造车百年历史，S级已经存在了近他已经成为业界的标杆，无论是设计还是配置，他的一举一动都引领潮流。两天前，新一代奔驰S级的谍照图是曝光，引起网友热议。新车的外观和内饰设计已经疯狂了吐槽，一般来说，设计风格与奔驰S级的沉稳大气风格相反，舆论也将S班推向风口浪尖。

随着新一代梅赛德斯-奔驰S级上市的临近（2正式首发）的临近，似乎有关部门打算每天公布新一代S级的“黑科技”。奔驰官方爆料，新一代奔驰S级将配备E-Active车身控制系统、GLS空气悬架、后轴转向系统、Pre-Safe系统。

E-Active车身控制系统和魔毯功能

据悉，新奔驰S级的E-Active车身控制系统与新GLS上相同的油气空气悬架衍生而来，这是第一次在上汽车上使用，每个减震器上都配有可调阀和液压系统，以支持车辆上下倾斜和侧倾。

同时，e-Active车身控制系统可以接收Pre-SafeImpulseSide碰撞前系统控制，当Pre-Safe系统检测到发生的碰撞时，他会在十分之一秒内主动将车身高度提升76.2mm，利用整车最坚固的车身底部抵抗撞击，从而将撞击造成的伤害降到最低。（事实上这个系统是在发布cash奥迪A8之后安装的，）

E-Active主体控制系统仍然在S级别上保留“魔毯系统”，魔毯悬架不像空气悬架那样通过空气压力调节弹簧支撑力和阻尼气缸阻尼，魔毯悬架是通过液压伺服机构快速上下调节弹簧支撑杆。有了立体摄像头，车身可以在各种路面上保持平衡。

关于操控：主动后轮转向

新奔驰S级配备了E-Active车身控制系统以及后轴转向系统，他的原理是在后桥上安装一个电机来驱动皮带，皮带可以根据转向输入信号调整后轮的角度。值得一提的是，新车还提供了两种不同版本的后轴转向系统，一种是10度角，另一种是4.5度的转向角，新的S级的转弯半径最多可减少两米。

取消2.0T4缸发动机返回“逼格”

众所周知，去年第十代奔驰S改为上市时，他推出了2.0T，BBA发动机的A8发动机是梅赛德斯-奔驰BBA的第一台BBA发动机。毫无疑问，这在当时也引起了很多舆论。

从引擎结构和布局来看，M256更为合理。另一方面，作为奔驰的旗舰车，六缸发动机是奔驰S级的入门门槛，以此来体现D级车的尊贵。

除了6缸发动机之外，还有一款“重头戏”车型，他取消了S320L车型，配备了2.0T4缸发动机，行业标杆车型也回归了原来的豪华。

肉眼3D数字仪表板

由KanziUI创建的裸眼3D数字仪表板

奔驰S级的新内饰采用了全新的信息显示方式，正如我们在前面的谍照中所揭示的，S类的新中控屏幕和中央控制台齐平向上弯曲在中央控制台上，以使整个中央控制台看起来干净整洁，他提供超高清晰度OLED技术和触觉反馈，这种简洁的设计使3D仪表板和AR增强现实HUD变得很有前途。在新的S汽车发动机MBUX系统中，几乎实现了全方位的数字化，在这个系统中我们可以看到代表汽车数字前沿技术的许多技术，这使得新奔驰S级获得了许多第一。

梅赛德斯-奔驰数字仪表盘和中央多媒体通过四种显示风格（软风格、运动风格、尊贵风格和经典风格）和三种模式（导航模式、辅助模式和服务模式）实现屏幕设置个性化。MBUX中只需在方向盘触摸板上做一个简单的垂直滑屏操作即可调用下一个屏幕。

ARHUD

这是一个与中控屏幕和3D仪表板紧密结合的函数，他可以提供更加逼真直观的驾驶和导航体验，随着技术的升级，整个77英寸的挡风玻璃可以用于“AR增强现实HUD”。

此外，新的MBUX系统增加了非常强大的生物识别安全措施，可以识别驾驶员的指纹、脸部和声纹，从而在车上自动配置各种功能。同时，他还可以限制各种功能，比如，如果朋友向你借车，你可以把最高车速限制在120km/h，只要MBUX系统检测不到你的生物识别功能，速度限制就不会解除，有效地避免了超速。

小结：

自以来，梅赛德斯-奔驰在过去的里经历了无数的设计和技术创新，S类的经典设计给人们留下了深刻的印象。

在当今的豪华车市场，各品牌之间的竞争非常激烈，尤其是宝马、奥迪等实力强大的竞争对手，更是不可小觑。S级是奔驰的旗舰车，动力，豪华和神奇的底盘不再是最重要的一部分，相反，智能化，网络化和人性化才是重中之重，我们都知道S级代表着奢华，但是很难想象在新一代的S级中，他能智能到这个程度。

从新一代奔驰S级的颠覆性设计来看，S级无论是外观还是内饰设计，S级符合当前的技术主题，但潜在的用户群体能否更好地接受他还是个未知数，对于业界来说，新的S级的到来仍然是一个市场考验。

易车号作者提供文章