华晨汽车破产重整，是营销重要还是技术重要

曾经的华晨汽车很辉煌，金杯海狮给我的印象非常不错一部车，那时大街小巷经常看到穿梭的影子，虽说商务车，但很多人还是把它作厢式货车来用，因为这车很能拉，底盘扎实，车内摆个一吨来重的货，跑起来丝毫不受任何影响。至今给我印象就是皮实耐操颜值还高，他曾经伴随着一些小业主创业艰苦一段经历。

华晨汽车走到今天，要说技术应该不缺，汽车技术已经不是什么特别高大上技术，汽车行业已经走过上百年的发展，产业链现今也是非常完善，众所周知特斯拉成立至今，也仅仅区区十几年，但他从来不说整车质量，因为整车质量对他来说是另一个概念，包括电池也是，他主要营销宣传就是自己的科技，就是自动驾驶。可以说一招吃遍天下鲜，他营销不会把自己弱项展示在别人面前。

华晨最大弱项就是缺少支柱车型，过度的宣传华晨宝马，可以说除了拿宝马说事以外，其他没有一样能主打的，一旦失去宝马意味着什么都不是，要说整个技术产业肯定比特斯拉高，毕竟华晨很多产业还是自己生产的，不是一个纯组装工厂。辉煌后的华晨，一直走的一种要营销没有营销，要技术又没有过硬的底气。产品体系非常混乱，营销渠道跟不上，品牌力度也越来越弱，逐渐被边缘化。

营销重要还是技术重要，没有技术的营销最终只是昙花一现；比亚迪走技术派最终开始努力收到回报，比亚迪的电池技术可以说非常高大上，在全球也是顶尖水平，这也是他们孜孜不倦地努力成果。奇瑞也是技术派，很多人吐槽他的营销，吐槽他的外观，但真正用过它的人知道，技术上进步非常大，以前技术跟现在完全不是一个档次，不然人家出口也不会做第一把交椅，国外都获得认可；只是国内人有一个通病，自家东西哪怕有一点瑕疵就觉得不如人家，我有一段时间和身边朋友争论过，现今汽车到底是国内质量好还是国外质量好。有做配件人可能会知道，不管是高档车还是国产车很多配件都是通用，这里面水很深，有的所谓进口车其实说白了也是国内产的，只是在外面转了一圈。为什么这么说，很多国内著名配件生产商都是出口到国外，可能你的车很多组装配件都有国内制造。

国人心里就是自家产品不能有瑕疵，别人家产品有瑕疵认为这可能是个例，或者说本身就这样。你身边的朋友应该有太多这样心理，可是大家都不知道，就汽车安全系数而言，国产车的安全要远远高于国外。但你不能拿特别便宜车说事，安全对于国产车重视程度很高，因为一旦出现安全不高，不知道给国人喷成什么样了！

做过钣金的工人，有的会说比亚迪，奇瑞这些车用料十足，其他国外车反而在缩水。不过说了这话有人会例举出缩水的好处，我有一朋友就跟我争论这个问题，我不知道他看了那一篇文章介绍什么高大上技术，垫个泡沫还垫个理出来了。难道料用多了反而是坏事，这不扯淡吗？给造一个薄一点的坦克可能连子弹都能打穿，只能说那些证明会缩水的好处的人，只是一种营销手段。

易车号作者提供文章