是第七代伊兰特锋芒更盛，还是星瑞光芒四溢？

A级车历来是各主机厂兵家必争之地，这不最近一段时间，北京现代和吉利汽车都各自投入了一名“得力干将”加入了战场，分别是第七代伊兰特和星瑞。

同时两车的价格区间也有所重叠，其中第七代伊兰特的售价区间为9.98-14.18万元，而星瑞的售价区间为11.37-14.97万元，可以说是直接的正面交锋。

为了让这个短兵相接更激烈一点，我们可以选择售价相近的第七代伊兰特240TGDiLUX尊贵版（13.28万元）和星瑞2.0T尊贵型（13.97万元）——

首先就是动力上的区别，第七代伊兰特使用的是1.4T涡轮增压发动机加7速双离合变速箱的动力组合，最大功率103kW，最大扭矩211N·m；

而星瑞则是2.0T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱形成的动力组合，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，都要比第七代伊兰特强上不少。

不过第七代伊兰特使用的是92号汽油，百公里综合油耗5.2L，而星瑞则是95号汽油，百公里综合油耗6.7L，综合用车成本算下来星瑞要高一些的。

其次是底盘和驾驶质感上的不同，由于第七代伊兰特使用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架，而星瑞则是前麦弗逊后多连杆独立悬架，因此在驾驶质感上有些差异——

第七代伊兰特的底盘悬架偏向家用类型，悬架中后段比较柔软，初段会保留一定的路感。在遇到颠簸路段时，悬架系统表现就有点尴尬，舒适性还有待提高。

而星瑞的悬架系统能够比较清晰地传递路面信息，悬架压缩也很有韧劲，会传递给驾驶者非常运动的感觉。但如果以较快的速度进行劈弯的动作，悬架后段的支撑力会有些不足。

此外两车的NVH性能在城市中行驶还可以，但当车速超过100km/h时，风噪、胎噪和底盘噪音都会比较明显，车内人员交流需要抬高音量。

再者就是配置上的差异，都说同价位的合资车要比自主品牌车型在配置上少很多，乍一看第七代伊兰特和星瑞也是如此，不过这次轮到第七代伊兰特反而便宜一些；

此外第七代伊兰特也有一些独有的配置，例如感应后备箱、方向盘加热等，不过发动机启停这个功能就有点“鸡肋”了，很多消费者上车第一件事就是关闭这个功能；

显然还是星瑞更懂国内消费者一些，虽然贵了一些，但是多出来的配置还都是比较符合当下消费者的口味的，例如12.3英寸的液晶仪表盘和中控液晶屏，看着就爽；

又比如带有360度全景影像，全速自适应巡航等功能，妥妥的高科技体验；还有就是在舒适性配置方面很丰富，有可开启全景天窗，座椅多腰部支撑，BOSE音响等。

最后就是空间上的差别，虽说第七代伊兰特和星瑞都是A级车，但星瑞却悄悄升了级，其车身尺寸算是A+级别，甚至达到了B级车的标准。

第七代伊兰特的长宽高为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm，而星瑞的则是4785*1869*1469mm，轴距达到了2800mm，整体给人更长更宽的感觉。

在后排空间上，两车都做了优化处理，腿部空间和头部空间表现都还不错，就从下面两张图大家能区别出这两辆车吗？

车夫点评：这么一番对比下来，还真难说是第七代伊兰特锋芒更胜，还是星瑞光芒四溢了，毕竟第七代伊兰特的售价更低一点，还有“伊兰特”这个品牌光环在，在产品力上也是可圈可点，而星瑞则是初生牛犊不怕虎，喜欢尝鲜的朋友可以试试。

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易车号作者提供