21款宝马5系详解及导购手册

宝马5系应该是大多车评人在40万这个价位这个级别推荐最多的轿车了。以前都是常说开宝马坐奔驰，这一代的5系坐着是真的舒服，现在成了开宝马！坐宝马！

先说跑量的525吧，宝马在21款的525上耍了个小心机，发动机变成了集成式缸盖和风冷式中冷，说人话就是改装潜力全面下降，和530的高功率发动机硬件完全区分，后期再想刷阶提升动力是不太可能了，而且目前9月份之后的宝马车型是加密程序，暂时不能刷阶的。

525跟530在市区里开速度上不了80的话感觉不到太大差异，525的提速一样很快，但仅限于0-80区间里，80-140的中段加速你才可以感觉出来530的加速明显比525底气来的更足、加速更快。

我觉得宝马ZF8AT被神化了，都是被吹出来的。20-30拖拽感有点明显，1-3档有略微顿挫。但速度起来之后动力来的很舒服、很滑、很顺、很乖、很跟脚，还有一点做的很好，你深踩油门尤其是在运动模式下降档是真的很快，有的时候连降好几档来为你拉高转速，这一点是宝马ZF调教比较厉害的地方。而且了解宝马的人都知道宝马是将涡轮增压发动机做的最接近自然吸气的感觉，它不会像突然打鸡血的那样突然踹你一脚，但是一脚油门下去伴随着很温柔的推背感再看一眼仪表，已经快超速了...

一个以运动著称的豪华品牌再舒适也不会丢掉它的运动基因，得益于宝马深厚的底盘调教技术它依然是这个级别操控最好的轿车。转向手感更轻的同时人车沟通感也很好。时至今日宝马已经很刻意的去做隔音降噪了，但由于宝马采用的是韩泰的防爆胎，所以对于发动机及胎噪的控制仍不及奥迪A6L。木桶效应，没有极大的短板就是一台好车！

如果要鸡蛋里挑骨头的话，宝马内饰的异响会比较多，B48发动机近来的市场回馈会有烧防冻液和水泵损坏的通病。宝马的基础配置本身就不算高，现在也开始玩选装。

如果是自己开预算又很充足的条件下，530Li尊享是最具有性价比的车型。目前5系优惠幅度略微有些缩水，21款530尊享上路大概在52.5左右，但你多花的每一分钱如果不能给你惊喜但也绝对不会坑你，不仅仅买到的是更高的马力，还有细心的人可以发现530的后轮是比前轮更宽的，因为是后驱车后轮加宽增加抓地力抑制打滑，这也算是一项被动安全配置！

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易车号作者提供