【车闻】迫于总局的压力 特斯拉召回了 但人家并不认可

在国家市场监督管理总局介入调查后，特斯拉宣布召回近3万辆汽车，包括进口Model S、Model X两款车型，更换新的悬架连杆部件。但对于这起大规模召回，特斯拉“并不认可”。根据外媒报道，特斯拉指责系司机的问题。

召回？我不认可

10月23日，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉汽车（北京）有限公司向总局备案了召回计划，决定召回共计29834辆Model S、Model X车辆。本次召回范围内的部分车辆，在经受较大的外部冲击时悬架部件可能存在断裂隐患，将更换改进后的悬架连杆，以消除安全隐患。

值得注意的是，此次召回是特斯拉迄今为止在中国进行的最大规模的召回。同时，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，受调查影响，特斯拉决定采取召回措施。

然而，根据外媒消息，特斯拉认为在中国的召回，原本是司机问题导致的。在一封特斯拉律师致函给NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的信中，该公司将这一问题归咎于中国司机，称不存在安全问题，并表示不打算在中国以外地区进行召回。

事实上，此前几年间，一直有特斯拉Model S和X车主，相继曝出一系列车辆“断轴”事件，车辆在行驶过程中悬架连杆突然断裂，造成车辆趴窝。当时4S店和厂商还在极力推脱非车辆自身质量问题导致，不少车主因为断轴问题也陷入漫长的维权过程之中，事过六七年后，特斯拉终于承认了车辆的确存断轴风险。

那么为啥特斯拉还如此“嘴硬”呢？其实，这应该是特斯拉自己的本性所致。

有人总结说，特斯拉太像“渣男”，迷人、危险、不负责任，但依然吸引人前仆后继。离缝不均、腰线不齐、内饰粗糙……这些在任何一家传统车企的AUDIT打分表上都是明晃晃的红灯项，全被特斯拉轻描淡写地略过了。其工艺水平之低、品控能力之差，简直到了骇人听闻。

可以说，一面是制造质量低下、功能问题频发，一面是全球布局设厂、市值一飞冲天。若不是亲眼所见，真的很难想象这种极致的矛盾和冲突会出现在一家全球化的企业身上，实在是太戏剧化、太不可思议了。

一时间，赞叹、嘲讽、艳羡，腹诽、喝彩、疑惑、探究……带着各自立场的讨论纷至沓来，充斥行业内外，引人侧目。

所以，不必理他该召回还是召回。

中国市场贡献可观的销量

10月22日，特斯拉公布了2020年第三季度财报，其各项数据比去年第三季度还要出色，而且净利润是前四个季度之和，不仅实现了连续5个季度盈利，还再次创造了特斯拉历史新纪录。

报表显示，今年特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长了39%，环比增长了45%；净利润为3.31亿美元，同比增长了131%，环比增长了218%；而交付量也创造了记录，达到了13.93万辆。

第三季度，特斯拉总共交付了13.93万辆车，其中Model S/X共交付了1.53万辆，环比增长了44%，同比降低了13%；Model 3/Y总共交付了12.4万辆，环比增长了55%，同比增长了56%。

各个厂家看了特斯拉第三季度财报，顿时头皮发麻，倒吸一口冷气，直呼特斯拉实力恐怖如斯。

而身处中国市场的表现一如既往地稳定。据交付量显示，9月共销售新车11,329辆，1-9月累计交付79,908辆。在此之前，马斯克曾向全体员工转发内部信，表示特斯拉计划将今年第四季度电动汽车产量环比提高近20%，实现2020年总产量达到50万辆的目标。

据数据，今年前三季度，特斯拉分别向消费者交付8.84万辆、9.065万辆、13.93万辆电动汽车，累计交付31.835万辆。换言之，这也意味着特斯拉在Q4季度将要交付18.165万辆电动汽车，才能达到“50万辆”的目标。

所以，在降价销售的同时还是要注重中国消费者大感受的，因为这帮人为你贡献的销量数字是客观的。

文章由易车号作者提供