高速120kph定速，发动机转速越低越好？3500rpm处于什么水准？

只要你是一个老司机，肯定都跑过高速，高速行驶漫长而又无聊，车辆定速行驶，变速器处于最高档，发动机转速也是恒定的，现在车主们都以120km/h定速行驶对应的发动机转速来衡量车辆优劣，发动机转速越低，车辆越好。现在有车主反映，自己的车辆在高速行驶时，发动机转速很高，120km/h定速行驶，发动机转速高达3500rpm，车主坐到车内，听到的全是发动机声音，嗡嗡作响，驾驶感超差，这样的情况正常吗？

车辆120km/h定速行驶对应的发动机转速

汽车高速行驶时，120km/h定速，发动机转速在3500rpm着实有点儿高，这样的车辆基本都配备5MT或5AT变速器，或者发动机排量很小1.3L/1.2L，这样的车辆价格普遍偏低；为了降低车辆油耗，提升车辆驾驶舒适度，车辆开发过程中，都正在尽可能降低发动机转速，所以，现在十多万的家用车，基本都匹配6AT、CVT或DCT变速器，120km/h定速行驶，发动机转速都在3000rpm以下。高速120km/h行驶，发动机转速太高，其根本原因还是车辆动力太差，发动机排量太小造成的，车辆越Low对应的发动机转速也就越高。

像之前的老捷达，1.4L5MT动力系统，车辆在120km/h定速时，发动机转速基本都在3500rpm左右；而现在的奥迪A6L，2.0T7DCT动力系统，120km/h定速行驶时，变速器位于7挡，此时，发动机转速仅仅为1800~1900rpm左右。

高速定速行驶，发动机转速大小由变速器传动比决定

车辆高速定速行驶时，120km/h对应的发动机转速大小只与变速器最高档传动比有关，变速器最高档传动比越大，对应的发动机转速越高，最高档传动比越小，对应的发动机转速越低。毕竟车辆动力系统传递过程满足下列关系式：V=k*Ne/i；i为变速器传动比，Ne为发动机转速，V为车辆速度，k为常数。当车辆速度V一定时，变速器传动比i越小，对应的发动机转速越低。

变速器最高档传动比设定标准

不过，变速器最高档的传动比并不是随意设定的，它需要考虑车辆的油耗，动力和NVH，使得车辆的整体性能达到较为均衡的水准。

当发动机排量较大，动力较强的时候，证明发动机本身具有富裕的动力，变速器传动比可以设置的稍微小一点，车辆在高速行驶时，车辆的加速能力完全取决于车辆发动机的动力潜能。发动机即便是在2000rpm这样比较低的转速条件下，车主如果踩油门加速，发动机依然可以输出较大的扭矩值，车辆加速能力固然很好。

但是如果发动机排量很小，发动机动力性能有限，车辆在最高档时，如果需要提速，必然需要提升发动机转速，提升发动机的扭矩输出值，这种情况下，变速器传动比也会设置的比较高高，传动比越高，发动机增扭现象越明显，也就是说，小排量发动机车辆高速提速，完全依靠压榨发动机的极限潜能，因此，在120km/h定速行驶时，需要有较高的发动机转速，否则车辆的加速能力非常差。

综上所述，高速120km/h定速行驶，车型不同，对应的发动机转速也不一样，车辆价格越高，整体越是高大上，发动机排量也就越大，对应的发动机转速越低。

易车号作者提供文章