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近日，特斯拉发布了2020年第三季度的车辆安全报告，这也是特斯拉连续第9次发布车辆安全报告，其中就提到了ModelS，ModelX和Model3这2辆车在“新车评价项目”中，比其测试的任何车辆的受伤概率都低。
报告中还提到，在启用Autopilot的情况下，特斯拉汽车每行驶459万英里（约合738万公里）就会发生一起事故，与上个季度报告的453万英里相比延长了6万英里（约合10万公里），与去年第三季度报告的434万英里（约合698万公里）相比，同比有显著改善。
在没有Autopilot自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶活动中，平均每179万英里（约合288万公里）行驶里程报告一起交通事故。
而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每47.9万英里（约合77万公里）行驶里程即发生一起碰撞事故。
特斯拉称，在美国政府的“新车评价项目”中，ModelS，ModelX和Model3车辆受伤概率最低，比其测试的任何车辆的受伤概率都低。
其中，很大一部分原因与安装在车辆底盘上的电池包的刚性强化结构有关，这种结构为车辆提供了出色的强度，大的溃缩区域和独特的低重心。由于出色的强度，特斯拉的电池包很少会在事故中产生严重损坏。
并且，在微乎其微的发生起火事故的情况下，车辆电池组先进的设计确保其安全系统按照设计预期工作，并将火势隔离在电池内的特定区域，同时将热量从电池排至远离客舱和车辆的方向。
虽然市面上没有任何一款车能彻底杜绝事故的发生，但车辆的主动安全配置可以极大的降低事故发生的可能性和风险。从2014年9月开始，特斯拉开始全系标配主动安全功能，在汽车本身的物理结构之上多加了一层安全防护。
为了向公众提供特斯拉汽车的重要安全信息，特斯拉从2018年10月开始发布季度安全数据，并从2019年7月开始自愿发布车辆起火事故的数据。
不仅如此，就在今天，特斯拉对外事务副总裁@Grace陶琳-Tesla称，我们已经连续发布了9份车辆安全报告，为了让大家了解数据的计算方式，还透露了调查方法的重点。
但道路上所有车辆的事故率在每个季度可能会有所不同，并且会受到季节性因素的影响，例如日照时间减少和恶劣天气等条件，这些都不可避免，但在这个四处营销的时代，特斯拉还能如期发布每年的季度安全数据，真的算是新能源车界的一股清流了。
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