第三代哈弗H6车主反馈：双离合调校有进步，全新车机被吐槽

导语：第三代哈弗H6在上市前就算是许多家用需求车主们比较关注的一台SUV产品了，不仅是因为Ta产自长城汽车的柠檬平台，或是在上市前保持了8年多的销量冠军，而是一直以来哈弗H6给人的印象就是：配置高、空间大、价格低，更适合家用需求。那么全新的第三代H6的车主们对于这台全新的哈弗H6体验如何？

车型概述

第三代哈弗H6在今年8月30日正式上市，上市指导价11.59-13.49万元，共计推出了四款车型。动力配置方面全部都配备了1.5T+7DCT的动力配置，发动机代号GW4B15A，最大功率124kW（马力169Ps），最大扭矩285N·m。工信部综合油耗水平6.6L/百公里。

在车内配置上首先是四款车型都配备了8气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、巡航功能、远程启动、10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸触控液晶中控屏、LED矩阵式头灯、自动雨刷、自动空调以及后排独立出风口，而根据配置提升还有空气净化、前排座椅加热、360°全景影像、全速域ACC自适应巡航功能等电子配置加入。

从车主反馈程度来看，除了入门版车型之外其余三款车型的销量还是比较高的，其中次顶配车型的累计评分最高，那么车主对于第三代哈弗H6的体验如何？

车主反馈

第一位车主来自重庆，在今年9月入手了第三代1.5T自动Max车型，裸车购买价为12.89万元，由于入手时间比较早，所以在价格上应该没有明显优惠。目前用车约2个月，累计行驶6800km，目前平均油耗约为7.2L/百公里。

提车最满意的是在外观设计上相比于第二代车型更好看、大气，在动力表现上加速平稳、后段扭矩还不错，双离合调校有进步，没有第二代H6加速的顿挫感。

而新车比较明显的问题则是在车机问题上，提车一个月之后发现软件小问题较多，例如短途小计里程会清零、偶尔连接不上4G网络、车机软件无法登录或自动下线，整体的表现不影响正常驾车，但还是会不舒服。而在空间部分，虽然在乘坐空间及后备厢空间的表现上足够宽敞，储物格虽然也很多，但后门板上的储物格设计比较窄小，不方便放下普通的矿泉水瓶。

第二位车主来自南通，也是在今年9月份入手了第三代1.5T自动Pro车型，入手裸车价格为12万元，优惠2900元。目前累计行驶了2115km，平均油耗约为8.1L/百公里。

新车的性价比、外观设计，都是车主比较满意的部分，其中包括1.5T的动力表现比较够用，SUV车型轻度的越野能力以及在这台车型中就有配置的360°全景影像、定速巡航、全景天窗功能，都是车主比较喜爱的。还有就是H6的空间够大，与父母出门、购物，都是非常够用的。

目前新车入手之后只出现了通过减速带时后排发生异响，除此之外就没有其它的问题了。

第三位车主来自恩施，同样在今年9月入手了一台第三代1.5T自动Supreme版车型，入手裸车价格13.49万元，价格上没有优惠。目前累计行驶了2267km，平均油耗水平约为8L/百公里。

日常用车中最满意的部分就是全速域自适应巡航与车道保持功能配置，在高速路况中比较舒适，跟车比较轻松。其次就是在标准模式下动力表现也很不错，上坡、烂路，都很轻松，在高速巡航的情况下油耗水平也比较满意，最低跑过6.3L/百公里。最后就是电子辅助配置对安全的保障比较完善。

而在用车期间不满意的部分则是集中在需要高扭输出的时候变速箱疲于降档，主要表现在爬坡过程中一旦遇到低转速爬坡的情况就会有类似于手动挡脱挡的发动机工况。其次就是在紧急制动出发之后的声音比较大，体验不好。新车的异味问题属于能够接受的情况，胎噪也是在高速路段才会比较明显，但以上问题车主表示能在接受范围内。

车主说

整体看下来，不只是配置最丰富的1.5T自动Supreme版车型还是比入门版稍高一点的1.5T自动Pro车型，车主对于第三代H6的性价比都是最满意的，其次就是外观的设计上也比第二代车型更收获好评。而三大件上则是对于变速箱的调校有较多积极的评价，解决了第二代H6的双离合换挡顿挫问题。百公里油耗水平从车主反馈的情况来看平均约为7.76L/百公里，算是比较不错的，毕竟吃的是粗粮（92号油）。

阿川评车

作为长期处于销量冠军的哈弗H6在第三代车型中依旧保持了大空间、高性价比的产品特性，不过在全新平台下的电子配置、科技配置的丰富还是及时的跟上了潮流，虽然有车主反馈到车机小问题比较多，不过后期通过OTA升级应该可以完善，关键的三大件目前并没有车主表示不满。如果喜欢第三代哈弗H6，那么从车主的用车体验来看，还是非常值得入手的。