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今天来和大家一起看下中保研公布的新款丰田卡罗拉的碰撞测试结果。此次测试的是全新丰田卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版，官方指导售价11.98万元，属于最低配车型，搭载1.2T+CVT动力总成，配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。
● 整体碰撞数据
整体测试成绩来看，低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），
其余包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统项目，均获得优秀（G）成绩。
在耐撞性及维修经济性指数方面，大部分车型都只能获得差评的成绩，丰田卡罗拉也不例外，低速事故下维修成本较高。
● 正面25%碰撞数据
正面25%偏置碰撞测试中，卡罗拉整体获得G（优秀）评价，从现场照片来看，A柱没有明显的形变，打开车门后可以看到中控台没有明显的位移，腿部空间没有侵入，车上假人的头部、颈部、胸部、大腿、脚部等部位，均得到很好的保护，意味着给车内乘员留下了生存空间，安全气囊及时弹出，对乘客进行了周全的保护。
● 侧面碰撞数据
在侧面碰撞测试中，卡罗拉获得的总体评价也是G（优秀）。据介绍，该项目主要考验的是车辆的B柱是否能顶住碰撞的撞击力，为成员留出足够的逃生空间。数据显示，撞击后卡罗拉B柱和成员座椅中心线的距离达到16.5cm，属于比较优秀的水平。虽然丰田卡罗拉的车门变形程度有点大，但是侧安全气囊及时弹出，车内的变形程度也不高，驾驶员和乘员的头部、头部和颈部、躯干、盆骨和腿部等部位也都得到较好的保护。
● 低速碰撞数据
在低速碰撞方面上，正面碰撞得分为13.5分，追尾碰撞得分为14分，两者得分均未过半，最终的加权得分也仅为13.67分。主要扣分项目在车头，虽然都是低配车型，而且卡罗拉低配大灯是卤素灯，光源方面不及雷凌的LED大灯，但大灯带有自适应远近光功能，以及前保险杠上配备了雾灯，卡罗拉的最终评价为P（差）。
● 行人保护解析
在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为16.596分、腿型试验得分为6.000分（满分）、总得分为22.596分，得分率75%，最终获得优秀（G）评价。
● 车顶强度解析
车顶静压方面，卡罗拉总评为G优秀，车顶载荷质量比为6.04，高于雷凌的5.66。此次试验车型，卡罗拉的整备质量略高于雷凌，为1357kg，那么6.04倍自身重量的车顶承受压力，卡罗拉A柱与B柱之间的钢强度确实值得称赞。
● 车辆辅助安全指数
在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达，其FCW（前方碰撞预警）得分为1分（满分为1分）、AEB（自动紧急制动）得分为5分（满分为5分）、总得分为6分（满分为6分），最终获得优秀（G）评价。
总结四项测试总评分别为低速碰撞与维修经济指数评价为P差；乘员安全指数评价为G优秀；行人安全指数评价为G优秀；车辆安全辅助指数评价为G优秀。丰田TNGA架构的应试能力的确强，加上丰富的被动安全防护，假人身上的触发点位被保护的非常到位。日系车以往给人“皮薄不耐撞”的印象，测试仅仅是理想状态，安全掌握在每个驾驶员手中。当然，如果测试都过不了，那产品是真的不安全。
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