保时捷靠Taycan销量翻倍，高合HiPhi X能否突围？

作者：还有车吗
2020-11-13 08:12
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保时捷Taycan从上市以来就备受瞩目,当年,保时捷推出的SUV车型卡宴直至现在也是保时捷的销量支柱,Taycan作为保时捷的首款电动车型,能否延续卡宴的成功,成为保时捷的又一热门车型呢?从目前的销售数据来看,还是很有可能的。

保时捷第三季度的销售报告带来了一个惊人的数据,保时捷Taycan销量超过了911、718和Panamera,是保时捷最畅销的第三名,仅次于该公司的Macan和Cayenne这两款SUV。

日前,从海外媒体获悉,保时捷在本月初交付了在挪威的第1000辆保时。保时捷以前每年在挪威只卖几百辆汽车,Taycan在挪威的销量对于保时捷来说,这是一个了不起的壮举。随着全电动Taycan的到来,致使保时捷今年在挪威的销量与2019年同期相比翻了一倍。

刚“出道”就这么猛,除了有保时捷的品牌背书外,Taycan自身优越的性能肯定功不可没。保时捷Taycan系列目前共推出了4款车型,分别是Taycan、Taycan4S、TaycanTurbo、TaycanTurboS,性能从低到高,价格自然也是从低到高,分别是88.8万、114.8万、149.8万和179.8万,百公里加速分别是5.4秒、4秒、3.2秒、2.8秒,续航里程为414-465公里,最大功率为240-560kW、电池容量可选79.2kWh和93.4kWh。

这些数据对电动汽车来说很优秀了,可是稍微一想,跟电动汽车行业的翘楚特斯拉ModelX比,似乎也并不突出。但是,开上赛道就能看出差别了。在20多公里一圈的纽伯格林北环赛道上,特斯拉并不能一直保持最佳状态,全功率输出下只能撑大概13公里,之后电池输出便会受限,保时捷Taycan不仅在纽北创下了量产纯电汽车最快纪录7分42秒34,更重要的是,在赛道末段大直道,它依然能跑到车辆自身的极速260km/h。

性能不俗、背景雄厚、再加上颜值超高,保时捷Taycan销量不俗似乎是水到渠成的事情,但是另一辆最近上市的新车高合HiPhiX,却不禁让笔者心情很是复杂,一边欣慰我国也终于有世界顶级的豪华电动汽车了,一边又很担心大众是否会买账。

要说性能,作为电动汽车,高合HiPhiX作为在世界范围内都绝对是第一梯队,配备两组高效能电机,单电机最大功率220kw,轮端扭矩9360Nm,百公里加速仅需3.9秒,电池包总容量有两种选择,分别为83kwh的550km续航基准版和97kwh的630km长续航版,比特斯拉旗舰车型ModelX和前面提到的保时捷Taycan甚至还要突出那么一点。

当然,一辆汽车好不好,值不值得买,当然不是只看这几个数据,虽然这些数据的确是它优越性能的体现,但是对消费者来说,汽车的外观、软硬件技术等等,都是买车时会考虑的因素。保时捷Taycan的优秀是意想之中,而高合HiPhiX就出彩得完全是意料之外、令人咋舌了。

高合HiPhiX在外观上,走的是现在的电动汽车都爱走的未来感科技风,采用下半身SUV、上半身超跑的造型,光塑型流线型设计使整个车身非常的流畅好看,但是,要说它外观上最大的亮点,还是它的NT展翼门系统,采用劳斯莱斯对开门结合NT展翼门的方式,六门电动组合,创造了一种全程无接触、全智能的进出方式。

在硬件方面,两款车同作为豪华车,相差不会太远,然而在软件方面,高合HiPhiX是要大大超过保时捷Taycan的。作为全球第一辆可进化超跑SUV,高合HiPhiX实现了软件和硬件、应用层和操作层的分离,可以通过自主学习和远程迭代,实现软件定义汽车。

什么是软件定义汽车?简而言之,就是在不改变汽车硬件的情况下,通过软件的升级从来为汽车带来多维度性能的提升,就拿保时捷Taycan和高合HiPhiX来举例,保时捷Taycan在你购买的时候,是它状态最好的时候,而对高合HiPhiX来说可不是这样,它可以通过自己“可进化”的能力,不断地升级,拥有更多让消费者意想不到的功能。