解密别克昂科旗艾维亚贵宾级座椅

关注别克昂科旗动态的网友应该知道，昂科旗还有一款Avenir（艾维亚）车型，昂科旗Avenir采用了2+2+2的6座布局，让三排座椅都能获得较为独立的空间，特别是第二排的贵宾级座椅，体现出Avenir的品牌精髓，而今天我们就来解密一下别克昂科旗艾维亚的贵宾级座椅。

别克昂科旗Avenir的座椅采用专属象牙白的真皮包裹，配以菱形缝线，不管是触感还是视觉效果都是相当出色的。座椅的填充物较为柔软，在坐下去的瞬间，你的身体就被这款座椅很好地包裹着，特别是椅背对腰部的支撑与贴合。工程师还为这款座椅专门开发了独立的扶手，一个巧妙的设计就能凸显工程师们的用心，该扶手除了能进行上下纬度的调节外，还支持往外侧延伸扶手面积。此外，头枕也加入了角度调节的功能，比普通头枕多了4向可调，除了能包裹好头部之外，调节角度后还能给颈椎提供较好的支撑；笔者尝试了一下，调节到合适的角度后，睡觉/休息真的很棒。

别克昂科旗Aveni座椅座椅内还藏有"秘密武器"——加热、通风和按摩功能，座椅按摩则采用4向气袋式设计，为气动8点按摩，按摩的过程无级调节通过双层气袋的轮流交替运行，模拟人手的推拿效果，能够缓解肌肉疲劳，是长途驾驶的一大利器。加热即在坐垫和椅背的皮革下层加入电热丝，通电即加热；而通风功能则要稍微复杂一些，并不是直接在座椅内加入风扇那么简单，而是通过风扇吹风、以塑料薄膜为通风管道，将风输送到坐垫和椅背的各个位置；在别克昂科旗Avenir上，单是椅背就有14个通风口。坐垫引入"风洞"设计理念，引导气流运动实现通风效果，保持风量在坐垫分布均匀，官方介绍称能在10min内将座椅温度从60摄氏度降至36.7摄氏度。该座椅使用了拥有国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，即在泡沫不同区域实现垂直方向的硬度区分，通过更多的接触面积减少了长时间乘坐而导致的人体疲劳感累积，能够很好地隔绝碎石路面细小的震动。

除了功能上的优势，DHH垂直双硬度发泡工艺实现了坐垫的一次成型，无需使用粘合剂，绿色环保。别克昂科旗Aveni座椅骨架按照GM全球开发标准以及C-NCAP五星架构要求开发，在主要受力路径上大范围采用抗拉强度达到980Mpa的高强钢，满足通用汽车全球碰撞安全标准，碰撞试验峰值加速度高达53.8m/s2，远超过国标要求的23.5 m/s2加速度标准。在开发阶段，工程师对这款座椅进行了多达近100余次的强度试验。在乘坐舒适性方面，工程师们还进行了深入的研究，发现人体各器官固有频率、整车震动频率等对舒适性有直接的影响，所以在开发阶段引入了"阻尼器"，能够避开人体各器官的固有频率和征程记录频率，从而避免乘坐乘坐时造成共振。

前面也提到，别克昂科旗Aveni第二排座椅的独立扶手是专门开发的，能承托出第二排乘客的尊贵。工程师介绍说，旋转后的扶手支撑宽度为135mm，而同级车型上的扶手宽度仅为60mm；除此之外，扶手支撑板复位后，仍能让出150mm的中央通道空间，进出第三排也相当方便。工程师还透露一个小设计，在扶手内侧加入了磁铁，支撑板复位后能很好地吸附在扶手上，减少震动噪声，从而让车内的NVH更优。头枕采用6向可调设计，上下调节幅度达60mm，前后角度调节范围4+-3.67度，而两侧的耳片可调25度。双侧翻折的耳片加入了皮革饰条，以1mm面料包裹1.8mm芯条。据悉，在通用北美首次舒适性路试评估中，该头枕获得"历史上最舒适的头枕"评价。

综上所述，别克昂科旗Aveni座椅开发之初，就确立了以安全、舒适为大前提，经过高强度的耐久性试验、超国家标准的要求制作、以人为本的技术加持，最终造就了这款贵宾级的座椅。