不用加价的雷克萨斯，油耗4.6L起步7气囊，才21.5w

丰田的车给人的印象是实用、经济且耐用，但旗下却有很多加价车，比如汉兰达，一般加价一两万才能快速提车；埃尔法，本土售价才40多万的保姆车，在国内售价80多万，还要加价十万甚至二十万才能提车；而丰田旗下的雷克萨斯更是如此，旗下的ES、RX、LS、LX等车型几乎都要加价才能快速提车，最狠加价车型LM，分别有7座和4座两款车，起售价已达116多万，这样的价格本就比较高昂，但4座车型网传需要加价近80万，活生生地卖出200万的高价，堪称是MPV界的天价车。因此很多人提及雷克萨斯都会觉得只要买它就得加价，不过，雷克萨斯也并非所有车型需要加价，这款雷克萨斯CT就不用加价提车。

雷克萨斯CT是目前为数不多不加价的雷克萨斯，该车指导价21.5-28.2万，这一样的价格对于一款豪华紧凑车来说并不高，但相比起雷克萨斯旗下其他车型的知名度而言，雷克萨斯CT却鲜为人知，且这样的价格在都能够买到奔驰A级、宝马1系这类一线豪车，所以雷克萨斯CT在市场的销量表现并不好，作为一款不加价的雷克萨斯，CT真的有那么差吗？

先从外观来看，雷克萨斯CT依旧是家族经典的纺锤式中网，使其拥有较高辨识度，内部采用渐变式的镀铬处理，搭配上下两端的银色造型，凸显出前脸攻击性，同时中间的雷克萨斯车标带有蓝色描边，无疑是在说明自己是一辆混动车型。大灯的轮廓造型较为简单，一眼望去就像是90年代初期的造型，且前唇两侧虽采用熏黑饰板装饰凸显自身运动感，但是塑料感也随之而生，不过相比较同级BBA车型，该车要略显大气。

侧面来看，作为一款两厢车，该车身轮廓流畅度较高，轻微的腰线加上后方凸起的小鸭尾，使得车身极具动感，同时从侧面可以看到后风挡呈凹陷状，使得尾灯部分较为凸起，搭配多幅式打分轮毂设计，更显运动氛围。再来看尾部，上下双鸭尾的造型加上大面积由线条组成的尾灯使得尾部更具辨识度，同时后包围两侧黑灰色饰板以及中间的双段是扰流板，凸显出尾部的性能感。

至于车身尺寸，雷克萨斯CT的三围是4360/1765/1455mm，轴距为2600mm，从数据上来看，毕竟是两厢车，车身较为小巧也是能够理解，空间也较为一般，作为家庭用车不太合适，适合女性上下班代步。

来到车内，雷克萨斯CT的内饰用料和做工还是一如既往的精致、细腻。中控台采用较为平直的造型，其上部分车型搭载一块7英寸液晶屏，相比起同级宝马1系来说，雷克萨斯CT这一点做得确实不够到位，缺乏迎合年轻消费者的前卫配置。不过多功能方向盘，全系采用真皮包裹，同时在6点方向加入银色饰板，提升豪华感。此外该车挡板区域设计与一般轿车有所不同，和MPV有几分相似，将档把斜向安置在前方。配置方面，该车配7个气囊、3种驾驶模式，温度分区空调等等，很好地考虑车内人员的安全性和舒适性。

动力方面，雷克萨斯CT全系采用1.8L+电机的混合动力，均匹配E-CVT变速箱，综合功率为100kw，相比同级别1系的1.5T最大功率也才103kw（140马力）动力上两者差别不大，但是由于是混动车，该车的油耗经济性较高，百公里油耗仅4.6L，再加上雷克萨斯向来出色的稳定性，使得该车的驾驶感受更为舒适。

总的来说，从雷克萨斯CT的综合产品来表现来看，相比较同级BBA车型，除了尺寸较小以外，各方表现都是不错的，且作为雷克萨斯的车型，还不用加价，这本就稀有，起步价也才21.5万。但是由于两厢车市场本就小众，需求量也不大，以及该车市场知名度也不大，虽然不用加价但是同样却也没有多少优惠，使其竞争力较低，产品边缘化明显，所以雷克萨斯CT在市场上呈现卖不动的局面，确实非常可惜。