开奔驰S级的是什么档次？深度试驾全新奔驰S级3.0T＋9AT

奔驰S级在大家心目中一直是BBA的老大哥身份，那种霸气和四平八稳的气场，特别是对于90年代初的企业家们，“虎头奔”W140系S级可以说是情怀落地。同级别的车型像奥迪A8和宝马7系以及雷克萨斯LS也无法撼动S级，那么开奔驰S级的是什么档次？S级绝对是“根正苗红“的豪华车。下面一起来看看全新改款的奔驰S级3.0T+9AT开起来如何？

奔驰S级发展将近70年，奔驰S级绝对称得上大型豪华车中的老字号，每一代都是被商业大佬们所青睐的行政座驾。虽然尾标不带L，但这辆的确是车长5289mm的长轴版在欧洲市场上加长轴距的S级并不会加上L加以区分。

全新一代S家的外观设计惹来不少争议，但不可否认的是大奔的气场得到了延续，三叉星的地位毋庸置疑。三叉星立标，大型盾形进气格栅，这些都是S级大奔永恒的标志，一副威风凛凛的样子，风阻系数降低至0.22cd。

全新S级三围进一步上涨，增加的尺寸为提升车内空间做了不少贡献，圆中带方的设计让它看起来并不臃肿。轴距比起上一代长轴版大涨了51mm，上移且弱化的腰部特征线比老款更文雅，不变的仍然是S级的那份厚重感。

尾部设计是争议最大的地方，跟随新世代奔驰设计的横向倒三角造型尾灯显得太过秀气，不够上一代来得有气场。LED尾灯组内部的灯光由多层的小光柱折射出来，上层示廓灯和转向共用一套光柱，下层则是刹车灯。

带着钥匙靠近家，四个隐藏式门把手便会伸出，行驶中或锁车后又会缩回，这项很有仪式感的配置需额外选装。只需要轻轻拉一下门把手，就能控制电动门锁机构打开车门，车门关上的最后一段也由电动吸合机构完成

打开车门：铝制雾面边框的空调出风口可三档电控调节风量，内饰所触及之处都有皮革包覆，材质和做工都是最高水准。加入游艇设计元素的内饰糅合了前卫与典雅，中控台下斜设计了更好的空间开扬感，精细的做工是旗舰水准。

“蜻蜓造型的 Nappa真皮运动方向盘为 AMG Line独有环身的电容式传感器可以检测双手是否在方向盘上。畅心醒神模式结合了香薰、座椅按摩、音乐及视觉灯光。

为对应的乘员提供沉浸式的放松，能快速消除疲劳感。右后座才是真正的ViP座位，除了左后座也有的通风加热及按摩外，它可以一键折叠副驾座椅并躺倒，斜躺的姿势更适合长途打盹，可实现19°-43.5°的座椅靠背角度

动力方面：新一代S500车型上搭载的是大家都相当熟悉的，代号为M256的3.0L直列6缸涡轮增压发动机，并有48V轻混系统。S580车型则采用了代号M176的4.0L V8双涡轮增压发动机。功率较上代S560有不小的提升，且第一次搭载了48V混动。与所有动力搭配的均搭载奔弛自家产的9G- Tronic自动变速箱。并且所有的纯汽油动力都会搭载48V的iSG电机。

在高速公路上，新一代S级的静谧性非常出色。特别是发动机噪音，即便是在车内仔细倾听也难寻来前方的声音。9AT变速箱升挡积极，很早就升上了9档，将转速始终压制在1500rpm以内，甚至可以在1000pm附近保持正常行驶。

在48V的ISG电机帮助下，9AT的变速箱降挡可以变得十分迅速积极，但我们这台试驾车还是偶发降挡顿挫的问题。S580在发动机噪音方面的抑制不像S500那么彻底。只要有加速，V8发动机浑厚的韵律就会有一部分传入车厢内。在高速路上，S580的潜力更得以充分的发挥。V8发动机那种与加速度线性相关的发动机声浪会让你越开越愉悦

底盘前悬架结构方面和上代保持一致，为双叉臂的变种:下叉臂分开成两根独立的连杆。除了车轮架均为锻造铝材质。为了实现大幅度的后轮转向功能，后悬架不仅在几何布置上做了更改，连前束拉杆与车轮架之间也改用转向节连接。

即便速度从100km/h增至230km/h，风噪声控制也非常棒，不会在某个速度后有频率上的突变，只是音量均匀增加。定位优雅豪华的奔驰在山路上激烈驾驶时会显得有点力不从心。虽然还有运动增强模式，但这样做过于勉强。

写在最后

总的来说，奔驰S级一直是豪华车的标杆，如果E级和宝马5系以及奥迪A6L打成平手，那么S级绝对能扳回一局，S级才是奔驰的灵魂车型。对于全新奔驰S级的外观一直充满争议，突如其来的改变让不少车友们一时难以接受，大家觉得新款S级颜值和内饰好看吗？

文章由易车号作者提供